Porsche Boxster S 987.2 (2010)

Información adicional

Precio: 35.900,00

Hecho para conducir

Datos de contacto del vendedor:

  • DeliCARtessen
  • info@delicartessen.es
  • +34 669852475
Motor

DFI 3.4 – 6 cilindros atmosférico

Potencia

310 CV

Caja de Cambios

Manual, 6 velocidades

Kilómetros

52.500 km

Vendedor

Particular

Dueños

Tres dueños, el actual y dos anteriores

Carrocería

Roadster

Garantía

No

IVA deducible

No

Visitable

Sí, tras ponerte en contacto con DeliCARtessen

La Historia

El Porsche Boxster tiene, desde que apareció en el mercado en el año 1996 hasta nuestros días, cuatro generaciones nombradas con los códigos internos 986 (1996-2004), 987 (2005-2012),  981 (2012-2016) y 718 (2016-).

La segunda generación, que es la que nos ocupa hoy, se mantuvo en producción desde 2006 hasta 2012 y recibió un profundo restyling en 2009. Los cambios de esta actualización fueron diversos, entre los que se encuentra una mejora del motor, aumentando la cilindrada y potencia desde 2.7 (245 cv) a 2.9 (255 cv) para el modelo Boxster normal, y desde 3.2 (295 cv) a 3.4 (310 cv) para el caso del Boxster S, el cual incorporaba un nuevo sistema de inyección directa.

Adicionalmente, se incluía ahora la opción de una caja de cambios automática de doble embrague denominada PDK (Porsche-Doppelkupplungsgetriebe) de 7 relaciones como opción a la caja de cambios manual que ahora llevaba 6 relaciones, se llevaron a cabo ligeros cambios estéticos tanto en las ópticas delanteras como en las traseras, se añade un nuevo sistema de frenada de emergencia, faros de xenon doble con alumbrado en curva o un sistema nuevo de navegación.

La unidad que presentamos hoy para su venta en DeliCARtessen, fue pedido a fábrica y entregado a su primer propietario en el Porsche Zentrum Aachen, concesionario oficial Porsche cercano a Colonia (Alemania) en Abril de 2010,  por lo que corresponde a una unidad dentro de este grupo de vehículos que ya contaban con las mejoras introducidas en el restyling.

Fue elegido el modelo Boxster Spyder S, con el motor Boxer de 6 cilindros y 3.4 de cilindrada que otorga 310 cv, unido a una caja de cambios manual de 6 velocidades. La combinación elegida fue un color blanco CARRARAWEISS, en combinación con un elegante y atemporal cuero de color negro para el interior.

La lista completa de equipamiento, así como sus correspondientes códigos es:

  • LB9A B4 – Color exterior en Carraraweiss Porsche
  • XLF – Escape deportivo
  • XLS – Colas de escape deportivas
  • 288 – Lavafaros
  • 342 – Asientos calefactables
  • 375 y 376 – Asientos deportivos eléctricos
  • 404 – Llantas en 19" Look 997 Turbo 3.6
  • 424 – Cargador de CDs
  • 440 – Antena en el parabrisas
  • 475 – PASM (Suspensión Activa)
  • 490 – Sistema de sonido A.S.K.
  • 534 – Alarma de 433 MHz
  • 551 – Deflector de viento
  • 573 – Climatizador automático
  • 584 – Caja de almacenaje en cubierta de motor
  • 603 – PDLS (Porsche Dynamic Light System) – Iluminación en curva
  • 605 – Luces de dia LED
  • 610 – DVD de navegación – Europa
  • 621 – Toma de 12V en asiento de copiloto
  • 635 – Asistente de aparcamiento trasero
  • 665 – PCM 3 – Sistema multimedia de entretenimiento con pantalla táctil
  • 666 – Modulo de teléfono para PCM
  • 672 – Control por voz
  • 810 – Alfombrillas
  • 870 – Interface universal multimedia
  • 983 – Asientos en cuero
HISTÓRICO DE PROPIETARIOS Y MANTENIMIENTO

El coche fue adquirido y matriculado por su primer dueño en Abril de 2010, quien lo tuvo en propiedad durante 7 años y 4 meses. Según nos informa su actual dueño, el coche durante todo este tiempo estuvo matriculado en una modalidad disponible  en Alemania que consiste en un permiso de circulación que habilita su uso exclusivamente durante los meses de verano.  Dicho permiso temporal, además de ser una opción más económica, libera a su propietario de la obligación de disponer de un segundo juego de neumáticos de invierno.

En Agosto de 2017, el coche es adquirido directamente a su primer dueño – particular – por su segundo propietario quien lo importó y matriculó en España, llevando a cabo personalmente los trámites.

En Junio de 2018, su segundo propietario vende el coche dentro su entorno, y pasa a manos de un intimo amigo, el cual conforma su tercer y actual propietario, quien hoy lo ofrece para su venta.

Su dueño nos ha hecho llegar multitud de facturas y documentación del coche. Los principales hitos de su mantenimiento son, por orden cronológico:

  • En marzo de 2012, con 13.671 km, se efectúa su primer servicio de mantenimiento en concesionario Oficial Porsche Zentrum Aachen.
  • En Diciembre de 2012, con 20.300 km, realiza una inspección técnica del vehículo en Alemania (TUV)
  • En Julio de 2014,  con 26.715 km en su marcador, se realiza un mantenimiento completo en concesionario Oficial Porsche Sportwagen GmbH Donautal, en donde le realizan revisión/sustitución de bujías y de las correas de transmisión, cambio de aceite, filtros, liquido de frenos y líquido refrigerante.
  • En Marzo de 2015, realiza una inspección técnica en un centro DEKRA, registrando 28.021 km
  • En Marzo de 2017, realiza una inspección técnica del vehículo en Alemania (TUV), en donde registran 34.456 km recorridos.
  • En Mayo de 2017, con 34.801 km, se realiza un mantenimiento completo en concesionario Oficial Porsche Sportwagen Zentrum Inntal GmbH en Raubling (Alemania).  En dicho mantenimiento se cambia el líquido de frenos, bujías, correas de transmisión, todos los filtros, aceite y líquido refrigerante.
  • En Agosto de 2017, se importa a España y se registra su primera ITV previa a su matriculación, registrando 37.795 km en su marcador.
  • En Septiembre de 2017, su propietario adquiere un juego de llantas originales Porsche, en medida 8×18 para el eje delantero, y 9×18 para el eje trasero.
  • En Marzo de 2018 se aplica un protector hidrófugo sobre la capota de lona
  • En Junio de 2018, se le efectúa al coche un servicio de cambio de aceite y filtros, en el que no aparece reflejado el kilometraje en ese momento.
  • En Agosto de 2019, el coche pasa la inspección técnica ITV favorablemente.
  • En Agosto de 2019, con 52.490 km se le efectúa al coche un mantenimiento intermedio, incluyendo cambio de pastillas de freno traseras, y líquido de frenos en el concesionario oficial Porsche Madrid Oeste en Majadahonda.
ESTADO MECÁNICO

Desde el punto de vista mecánico, el coche se encuentra en un excelente estado, por otro lado acorde al bajo kilometraje con el que cuenta. El motor gira redondo y pleno en todo su régimen y la potencia es entregada de forma contundente y progresiva, sin encontrar vacíos ni ruidos.  La caja de cambios cambia de marcha con precisión y de forma suave. No se escuchan golpes ni ruidos en dicha operativa. El embrague no da muestras de desgaste en ninguna marcha.

Adicionalmente, al tratarse de una unidad de 2010, este modelo ya viene con la problemática conocida del rodamiento IMS completamente resuelta, por lo que aporta un plus de tranquilidad.

El coche equipa neumáticos Michelin PilotSport PS2 en medida 235/40 R18 95Y en el eje delantero, y Michelín PilotSport PS2 XL en medida 265/40 R18 101Y en el eje trasero. Los neumáticos fueron instalados en octubre de 2017, cuando el coche contaba con aproximadamente 40.000 km, por lo que presentan aún buen estado, teniendo vida de uso por delante.

Adicionalmente a las llantas que se pueden ver en la imagen, el coche cuenta con un juego de llantas en 19" – sin neumáticos – con las que el coche salió de fabrica, y que se negociaría su precio de forma independiente.

Los discos de freno son los de origen en ambos ejes, pero no presentan un desgaste acusado lo que da indicios del uso tan poco exigente que ha tenido el vehículo desde sus inicios. Las pastillas de freno del eje trasero, han sido sustituidas recientemente y tienen toda la vida de uso por delante.

ESTADO CHAPA, PINTURA E INTERIORES

El estado de chapa y pintura del coche, así como el estado general del vehículo es IMPECABLE. No muestra ningún golpe ni ninguna marca en ningún panel, y la pintura se aprecia en perfecto estado, con mucho brillo y suavidad al tacto.

Aunque no tenemos constancia documental, se cree que la pintura es la original en todos sus paneles, después de realizar comprobaciones con un medidor de espesor de pintura. Adicionalmente, tanto la carrocería como las llantas, tienen aplicado un protector cerámico de dureza 9H.

Interiormente su estado es magnífico. El cuero no tiene rotos ni decoloramiento en ningún asiento, salpicadero, mandos, volante o tapizados de las puertas. Todo en su interior es perfectamente funcional, y está en perfecto estado.

El estado de la capota de lona, y su accionamiento, es igualmente impecable. El coche permanece estrictamente de serie, sin ninguna modificación en la carrocería o en su interior, a excepción de las llantas que equipa en 18 pulgadas. Existe la posibilidad de negociar con su dueño la compra del juego de llantas en 19" – Turbo Look – con las que el coche salió de fábrica.

Para este vehículo, cabe la posibilidad de contratar un año de garantía oficial Porsche (Porsche Approved), cuyo coste recaería de parte del comprador. Esta garantía puede suponer un plus de tranquilidad a la hora de adquirirlo.
PUNTOS DE MEJORA

Después de revisar el coche con detenimiento, no hemos podido encontrar ningún punto que pueda considerarse «a mejorar» en este coche. Su estado es EXCELENTE.

Tan sólo podría comentarse que, y desde un prisma total y completamente subjetivo, el coche ganaría notablemente desde el punto de vista estético con las llantas y neumáticos en 19" con los que salió de fábrica.  Aunque hemos de dar la razón a su propietario, y este hecho probablemente penalizaría otras cuestiones que sí se mejoran al equipar neumáticos de 18".

ESTADO LEGAL

Desde el punto de vista legal, y tal y cómo se puede comprobar en el informe extraído de la D.G.T. que se entregaría al comprador, el vehículo se encuentra perfectamente legal para su circulación. No muestra ninguna incidencia. Las lecturas de kilometraje llevabas a cabo en las I.T.V., han sido cotejadas no con el informe extraído de la DGT, ya que no aparecen lecturas, sino con las facturas originales de los documentos procedentes de Alemania.

NUESTRA OPINIÓN

Cuando Porsche renovó el modelo 987, introduciendo sobretodo el cambio de marchas PDK, éste tuvo buena aceptación en el mercado, y el grueso de las ventas de los modelos Boxster de la época fueron producidos con dicho cambio automático de doble embrague.

Es por ello que, hoy en día, no resulta sencillo encontrar unidades equipadas con cambio manual del mismo, y sobretodo, con tan bajo kilometraje y en un estado tan sobresaliente como la unidad que presentamos para su venta.

Pensamos que, por estado de conservación, equipamiento, historial de uso y mantenimiento, kilometraje y precio, es una unidad excelente para aquellas personas que disfruten de las reacciones puras de conducción en un coche de marcado carácter deportivo, con una configuración muy poco frecuente de motor boxer de 6 cilindros en posición central, cambio manual y descapotable.

Si a esto le unimos la calidad de construcción a la que nos tiene acostumbrados Porsche, este 987 Boxster S es, sin duda, un producto redondo que dejará muy satisfecho a su nuevo y afortunado propietario.

A continuación os dejamos un vídeo con una entrevista realizada al actual propietario combinado con imágenes de esta unidad. Después de eso puedes encontrar una extensa colección de fotografías.