Peugeot 208 GTI By Peugeot Sport (2018)

Información adicional

Precio: 19.600,00

The Lion King

Datos de contacto del vendedor:

  • DeliCARtessen
  • info@delicartessen.es
  • +34 623041641
Motor

1.6 THP – 1598 cc – 4 cilindros turbo

Potencia

208 CV

Caja de Cambios

Manual, 6 velocidades

Vendedor

Particular

Kilómetros

32.000 km

Dueños

Un único dueño

Ubicación

Zaragoza

Garantía

No

La Historia

En el año 2012, y durante la celebración del Salón del Automóvil de Ginebra, Peugeot presentó el modelo 208 en sociedad, modelo sustituto del anterior Peugeot 207.

Desde el inicio, la versión GTI nació con cierta expectación por ver si, ésta vez sí, sería un digno sucesor del fantástico 205 GTI. Ésta versión deportiva del 208, venía con un motor 1.6 turboalimentado, de 200 cv el cual había sido desarrollado conjuntamente entre PSA y BMW, con un muy buen rendimiento. Pero Peugeot no apostó todo lo que tenía, y el 208 GTI, sin llegar a ser un mal coche, no obtuvo la aprobación total.

Tal y como nos cuenta Héctor Ares  en este artículo en Motorpasión, o DELAROSA en el artículo de 8000vueltas, … Peugeot lanzó al mercado 500 unidades de la versión especial de conmemoración (208 GTI 30th aniversario), pero esta vez, con una puesta a punto y aderezada con la visión de su división más racing: Peugeot Sport.

A partir de ese momento, Peugeot comercializó una versión especial de 208 GTI, con apellido «by Peugeot Sport» la cual incorporaba todos esos aditamentos y toda la «magia» que llevaba la versión 30th aniversario.

Tenéis más pruebas, e información ampliada de este modelo  en los artículos de Álex González en Planeta del Motor, o de Mario Herraiz en Diariomotor.

La unidad de Peugeot 208 GTI BPS que presentamos hoy para su venta, se entregó en el concesionario Peugeot en Zaragoza a su primer y único propietario en diciembre de 2017.

El coche fue pedido a fábrica y entregado en color gris mate texturizado, con llantas en 18" de color negro, y en combinación con el interior en color negro de tapiceria ante-cuero.

El coche salió de fábrica con la siguiente relación de equipamiento:

  • Diferencial deslizamiento limitado delantero de tipo mecánico (Torsen)
  • Asientos deportivos tipo backet, de símil ante (material principal) y de cuero (material secundario), con ajuste longitudinal y de altura.
  • Equipo de frenos de 4 Pistones de marca Brembo
  • Asientos traseros de tres plazas  y respaldo abatible asimétrico
  • Equipo de audio con navegador  y pantalla táctil. Seis altavoces y control remoto de audio en el volante. Conexión para: entrada AUX delantera y USB delantero
  • Sensor de aparcamiento trasero.
  • Cierre centralizado con mando a distancia
  • Climatizador bizona automático con pantalla digital, filtro de polen y filtro de carbón activo.
  • Volante multi-función revestido de cuero, ajustable en altura y profundidad.
  • Dirección asistida eléctrica, con endurecimiento progresivo en función de la velocidad.
  • Distribución electrónica de la frenada
  • Sistema de servofreno de emergencia
  • Control de arranque en pendiente
  • ABS
  • Faros con lente de superficie compleja, bombilla halógena y luz larga con bombilla halógena
  • Regulación de los faros con ajuste de altura manual y sensor de luz ambiental
  • Luces antiniebla delanteras
  • Luces laterales maniobras/de bordillo
  • Encendido diurno automático
  • Luces intermitentes laterales, Luces de día y Luces traseras con tecnología LED
  • Preparación Isofix
  • Encendido automático luces emergencia y sensor de lluvia.
  • 8 Airbag (frontales, laterales delanteros y laterales de cortina delanteros y traseros)
  • Control electrónico de tracción y control de estabilidad
  • Alerón en el techo/parte superior del portón
  • Retrovisor interior con oscurecimiento progresivo automático
  • Pomo de la palanca de cambios en aleación, puertas en color brillante, tablero en color brillante y empuñadura del freno de mano en cuero
  • Alfombrillas en color rojo.
  • Cristales tintados
HISTÓRICO DE PROPIETARIOS Y MANTENIMIENTO

El coche fue entregado en Zaragoza a su primer y único dueño, en diciembre de 2017, quien lo ha mantenido en propiedad hasta este momento que lo ofrece para su venta.

En los poco más de 30.000 km que el coche ha recorrido, al coche no ha sido preciso realizarle ninguna operación de mantenimiento en taller oficial, ya que Peugeot establece su primera revisión con cambio de aceite a los 30.000 km.

Pese a este hecho, su dueño ha decidido realizarle una serie de operaciones de mantenimiento preventivo, mucho más exhaustivo que la recomendación oficial de Peugeot,  como son:

  • En enero de 2018, con tan solo 1.000 km, se cambia las pastillas de freno delanteras y traseras (Ferodo DS2500), le instala latiguillos metálicos y se cambia el líquido de frenos por Motul RBF600
  • En agosto de 2018, con 12.000 km, se cambia el aceite del motor (Motul 5w40 Xcess), filtro de aceite, se instala un repartidor de frenos y se vuelve a cambiar el líquido de frenos (Motul RBF600)
  • En junio de 2019, con 20.600 km se cambiar el aceite del motor (Motul 5w40 Xcess), filtro de aceite (Purflux), filtro de aire (Purflux), aceite de la caja de cambios (Motul 300LS 75w90), bujías (NGK ILZKBR7B8DG), pastillas de freno delanteras (Ferodo DS2500) y líquido de frenos (Motul RBF600)
  • En enero de 2020, con 32.000 km, se cambia aceite del motor (Motul 5w40 Xcess), filtros de aceite y aire (Purflux), aceite de la caja de cambios (Motul 300LS 75w90), bujías (NGK ILZKBR7B8DG) y líquido de frenos (Motul RBF600)

Todas estas operaciones se llevan a cabo por su propio dueño, quien las realiza en su propia casa, y de las que nos ha trasladado pruebas documentales.

ESTADO MECÁNICO

A nivel mecánico, el coche se encuentra completamente al día, sin ninguna operativa pendiente de realizar, ni ningún desperfecto.

Aunque este coche venía equipado de serie con neumáticos en medida 205/40 R18, su dueño ha cambiado los neumáticos por unos semislicks Nankang NS-2R en medida 225/40 R18 92Y tanto en el eje delantero como en el eje trasero, que aportan ventajas frente a la medida de origen. Todos los neumáticos tienen fecha del año 2017, pero aún se encuentran en un buen estado teniendo aún vida por delante.

Los discos de freno son los de origen del coche, y las pastillas de freno se instalaron nuevas con 20.600 km (eje delantero) y con 1.000 km (eje trasero), por lo que aun tienen vida de uso por delante. Las pastillas de freno que traia el coche de serie, se entregarían prácticamente sin uso a su comprador.

ESTADO CHAPA, PINTURA E INTERIORES

El estado de chapa y pintura del coche es muy bueno. No muestra ningún golpe en ningún panel, y la pintura se aprecia en perfecto estado,  y sin apenas marcas de ningún tipo.

El coche permanece estrictamente de serie, sin ninguna modificación en la carrocería o en su interior.  La pintura es la original no habiéndose repintado ningún panel en ningún momento.

El interior está igualmente en perfecto estado, apreciándose el bajo kilometraje del coche tanto en el desgaste propio de los asientos, plásticos interiores o volante, piezas que se aprecian en una condición impecable.

PUNTOS DE MEJORA

Como únicos puntos negativos, debemos indicar por un lado que las llantas tienen algunos muy ligeros roces de aparcamiento.  Y por otro lado, tiene un ligero roce en uno de los laterales de la carrocería. En todo caso, ambos detalles son muy menores, y el estado general del coche es FABULOSO.

ESTADO LEGAL

Desde el punto de vista legal, y tal y cómo se puede comprobar en el informe extraído de la D.G.T. que se entregaría al comprador, el vehículo se encuentra perfectamente legal para su circulación. En este caso, no muestra ninguna lectura de kilometraje dado que no ha tenido que pasar por ninguna I.T.V. todavía.

NUESTRA OPINIÓN

Quien viendo las fotos, y (especialmente) leyendo los artículos enlazados en la cabecera, no sienta lo realmente especial que es éste coche … probablemente es porque no ha probado ninguno. Incluso quien habiéndolo probado, sólo vea un «simple» 208 GTI … bueno, no todos los automóviles que las marcas sacan al mercado son para todo el mundo. Pero no podría estar más equivocado.

No queremos hacer de menos al 208 GTI, ni mucho menos. Pero es que, cuando lleva el apellido «BPS» (by Peugeot Sport), convierten a un buen coche en un coche dinámicamente espectacular. Y sí, … su adquisición es más costosa, pero llevar ese apellido no supone un sobrecoste de mantenimiento posterior. Sigue siendo un coche económico, muy usable en el día a día, con un buen número de comodidades propias de un coche moderno y actual, pero que es capaz de sacarte una amplia y enorme sonrisa en un día de tandas en circuito, o transitando una carretera de las que todos nos conocemos.

Adicionalmente a esto, se trata de un coche de una producción muy corta, que se vendió durante muy poco tiempo. (En España no debe haber muchas más de 100 unidades circulando), por lo que se trata de un modelo ciertamente exclusivo para aquellos que saben diferenciarlo.

Todas estas razones explican el porqué el precio de compra de un 208 GTI ha caído en picado, pero las escasas unidades BPS que se encuentran a la venta en la actualidad, mantienen un precio más elevado.

Sumando todo lo comentado, y por el uso y cuidados que su dueño ha otorgado a la unidad que presentamos hoy, y teniendo en cuenta el excelente precio al que sale a la venta, creemos que se trata de una magnífica oportunidad para hacerse de un perfecto juguete que nos permitirá un uso muy polivalente.

Os dejamos con un pequeño vídeo que hemos elaborado con imágenes de esta unidad. Después de eso puedes encontrar una extensa colección de fotografías.