BMW 1M Coupe E82 (2011)

Información adicional

Precio: 53.000,00

Small car. Big attitude.

Datos de contacto del vendedor:

  • DeliCARtessen
  • info@delicartessen.es
  • +34 623041641
Motor

N54T – 2979 cc – 6 cilindros TwinTurbo

Potencia

340 CV

Caja de Cambios

Manual, 6 velocidades

Ubicación

Madrid

Vendedor

Particular

Kilómetros

50.000 km

Dueños

Tres dueños, el actual y dos anteriores

Carrocería

Coupe

Visitable

Sí, tras ponerte en contacto con DeliCARtessen

La Historia

Cuando en el año 2010, y antes de que nadie hubiera podido probarlo, BMW presentaba la versión 1M de la carrocería E82, pocos (muy pocos) sospechaban de lo mucho que se alejaba de ser una versión vitaminada del ya existente Serie 1 Coupe.

A buen seguro que abundaban los que, apoyando el codo en la barra del bar, comentaron – más o menos con estas palabras – que  «… no se trata de un auténtico ///M. ¡Fíjate! Si ni siquiera lo han llamado M1»

Pero nada más lejos de la realidad, ya que BMW nombró así a este modelo para que no hubiera malinterpretaciones con el original M1. Y sí, sí que puede considerarse miembro de pleno derecho del «Club M», … a pesar del nombre, … a pesar de ser el segundo modelo M en usar un motor turboalimentado, … e incluso a pesar de ser el primero en usar un motor usado previamente en la gama no-M.

De hecho, no sólo podemos considerar este modelo como miembro «M» de pleno derecho, sino que – y aquí, el tiempo acaba por poner a cada coche en el lugar donde le corresponde – probablemente sea uno de los mejores modelos M que ha existido en la historia del fabricante de Munich.

Circula la creencia que éste coche surgió de las conversaciones, y el trabajo de los ingenieros de Motorsport a modo de ambicioso proyecto de fin de semana,  y con el único objetivo de crear un modelo totalmente orientado al placer de conducir. Como rezaba su publicidad original: «Little car. Big attitude»

La unidad que presentamos hoy aquí para su venta, se trata de un BMW 1M Coupé, el cual fue pedido a fábrica de color negro metalizado (Black-Sapphire Metallic) en combinación con el interior en cuero negro y costuras en naranja – tal y como es característico en estas unidades -, y que en la actualidad cuenta con menos de 50.000 km recorridos.

El coche salió de fábrica con una abundante relación de equipamiento:

249 – Volante multifunción

2N6 – Llantas en 19" (Type 359M)

423 – Alfombrillas de velours

430-431 – Paquete de espejo interior y exterior antideslumbrante

481 – Asientos deportivos conductor y acompañante

4WB – Interior revestido en Alcantara Antracita

502 – Lavafaros

507 – Sensor de aparcamiento trasero (PDC)

521 – Sensor de lluvia

522 – Faros Xenón

534 – Climatizador automático

540 – Control de velocidad

563 – Paquete iluminación

609 – Navegador profesional

612 – BMW Assist

614 – Preparación para punto de acceso a internet

616 – BMW Online

620 – Sistema de reconocimiento por voz

633 – Preparación para bluetooth

688 – Sistema de sonido Harman/Kardon

6AA-6AB – BMW Teleservices

760 – Individual – Shadow Line

775 – Techo interior acabado indivual antracita

8TL-8TN – Luces de dia

HISTÓRICO DE PROPIETARIOS Y MANTENIMIENTO

El coche se entregó en Junio de 2011 a su primer propietario en Nürnberg (Alemania) quien lo mantiene en propiedad desde entonces hasta finales del año 2019. A tenor de las facturas de las tareas de mantenimiento, se puede observar que el coche ha circulado una parte de este tiempo en Alemania, y otra parte en Hungría.

En diciembre de 2019 el coche es importado a España por su segundo propietario, quien escasos meses después (Mayo de 2020), lo transfiere a nombre de su actual propietario.

La relación completa de mantenimientos es:

Agosto 2011: Control de rodaje en concesionario oficial BMW en Nürnberg (Alemania), cuando el coche contaba con 1.951 km

Septiembre 2013: Oilservice en concesionario oficial BMW en Düsseldorf (Alemania), con 16.948 km

Julio 2015: Oilservice en concesionario oficial BMW en Düsseldorf (Alemania), con 20.861 km

Septiembre 2016: Revisión en Hungría, incluyendo cambio de liquido de frenos, filtros y aceite con 26.294 km

Marzo 2017: Cambio de discos y pastillas de freno delanteras, en concesionario en Budapest, cuando el coche contaba con 29.707 km

Agosto 2018: Sustitución del líquido de freno, aceite motor, filtros y cambio del aceite del diferencial trasero.

Julio 2019: Revisión Inspection-II en taller especialista BMW en Hungría, incluyendo cambio de aceite, todos los filtros, bujías y cambio de embrague con 44.572 km

Diciembre 2019: Pasa su primera ITV en España tras su importación.

ESTADO MECÁNICO

A nivel mecánico, el coche se encuentra al día de todas las operaciones de mantenimiento. Mecánicamente funciona a la perfección, y todo su equipamiento, igualmente es operativo.

El coche equipa neumáticos Michelin Pilot Sport 4S en medidas 245/35 ZR19 para el eje delantero, y 265/35 ZR19 para el eje trasero. Los neumáticos son muy recientes y el desgaste que presentan es de un 10% aproximadamente en ambos ejes, por lo que aún disponen de mucha vida útil por delante.

Los discos de freno y pastillas en el eje delantero, tienen menos de 20.000 km, y presentan poco desgaste. Los discos de freno en el eje trasero son los de origen, pero  aún tienen disponible más de la mitad de su vida útil.

ESTADO CHAPA, PINTURA E INTERIORES

El estado de la pintura es muy bueno. No tenemos certeza de que algún panel haya sido pintado en algún momento, aunque por su magnífico estado  sospechamos que la pintura es original en todos los paneles.

En el interior, el estado es perfecto. No hay ningún síntoma de desgaste prematuro en ninguna pieza. El estado del cuero en volante, cambio y asientos es excelente, sin desgaste. Ni siquiera los paneles tapizados en alcantara, que suele ser un material más sensible al desgaste, muestra síntomas de excesivo uso. Su estado es cercano a nuevo.

PUNTOS DE MEJORA

Como únicos puntos de mejora, el coche tiene una leve marca en el paragolpes trasero. Al no ser muy profunda, creemos que con un pulido se podría corregir o al menos disimular en gran medida.

Por otro lado, las llantas no tienen golpes, ni roces, … aunque alguna de ellas ha perdido parte de la laca protectora en algún punto.

Salvo estos ligerísimos detalles, el coche presenta un estado general ESPECTACULAR, acorde a su bajo kilometraje.

ESTADO LEGAL

Desde el punto de vista legal, y tal y como se puede comprobar en el informe extraído de la D.G.T.,  que se entregaría al comprador, el vehículo se encuentra perfectamente legal para su circulación, y no tiene cargas pendientes ni avisos.

El historial de transferencias, ITVs y reseñas en ambos documentos coinciden con el libro de mantenimiento y facturas de la historia del vehículo, aportado por su dueño.

NUESTRA OPINIÓN

La industria del automóvil avanza de manera constante. Los coches que hoy salen al mercado, objetivamente se puede decir que son mejores productos – en conjunto – que aquellos a los que sustituye. Más efectivos, más rápidos, más cómodos … aunque también son coches más pesados, con más pantallas, más sensores, más tecnología, suspensiones pilotadas, direcciones eléctricas, etc. Y este hecho, en ocasiones, aleja un poco de aquellos conductores que quieren sentir el coche de una forma más pura, más tradicional.

Si tienes esa sensación conduciendo un coche moderno, … siempre puedes comprar un coche clásico en donde encontrar esa sensación de «pilotar», de sentir cada curva, cada grieta de la carretera. Quizá te venga a la cabeza un M3 E30, por ejemplo, aunque en este caso, tendrías que hacer concesiones por otro lado y quizá un coche de 40 años te obliga a ciertas incomodidades por las que no quieres pasar.

O bien, … puedes encontrar el perfecto compromiso en un BMW 1M. Un BMW 1M es lo suficientemente moderno como para sentirte en un coche actual, es un coche seguro, moderno … pero a la vez, te devuelve la sensación de pilotar un auténtico coche deportivo. Tiene un peso contenido, propulsión trasera con autoblocante de serie (El mismo autoblocante que llevaba el M3 E92), una dirección hiper-precisa, un explosivo y espectacular motor (Ganador durante 5 años consecutivos del premio mejor motor en su categoría) de 340 cv que nunca se quedará corto, y un fantástico cambio manual.

Nada más. Y nada menos. El pequeño BMW 1M, que nació con la marca de ser el mas económico de la gama, finalmente y con el paso del tiempo, ha sido catalogado en numerosas ocasiones por varios expertos, como el mejor coche fabricado nunca por la división Motorsport de BMW. Ahí es nada.

Por si fuera poco, BMW produjo un total de 6.309 unidades en todo el mundo, de las cuales, sobre las 4.200 fueron con volante a la izquierda y especificaciones europeas. Por esta razón, los BMW 1M tocaron su precio mínimo de venta hace ya unos años, y aún hoy es uno de los modelos más buscados por los coleccionistas, por su altísimo potencial de revalorización en el futuro.

Por todas estas razones, ésta unidad que presentamos hoy para su venta, nos parece interesantísima. Lo más destacable es el bajo kilometraje con el que cuenta, pero además, se muestra absolutamente de serie, con su historial de mantenimientos perfectamente claro y en un estado mecánico magnífico.