Audi 100 2.2E (1990)

Información adicional

Vendido

SIN RESERVA: ¡Salvadlo del desguace!

Motor

2.2LI5 – 2226 cc – 5 cilindros atmosférico

Potencia

138 CV

Caja de Cambios

Manual, 5 velocidades

Kilómetros

297.000 km

Ubicación

Madrid

Vendedor

Particular

Dueños

Un único dueño

Carrocería

Sedán

La Historia

El Audi 100 de tercera generación, denominada internamente con código C3, se lanzó en septiembre de 1982 y destacó especialmente frente a los modelos a los que hacía competencia, ya que ofrecía un excelente trabajo aerodinámico de la marca, marcando un coeficiente aerodinámico de 0,30 que resultaba especialmente bajo para los estándares de la década de los 80-90.

Audi fabricó y vendió en torno al millón de unidades de este modelo, contando la carrocería sedán y familiar tanto de los modelos 100, como de los modelos 200.

La unidad que traemos hoy para presentaros, se trata de un modelo 100, fabricado y entregado en el año 1990 en Madrid, equipado con el rocoso y ampliamente utilizado por Audi motor de 5 cilindros, 2.226 cc y 138 CV unido a una caja de cambios manual de 5 velocidades.

El coche fue matriculado y entregado a su primer y único propietario, en Mayo del año 1990 en el concesionario de Audi en Madrid: Motor Mirasierra, quien se ha encargado de realizar absolutamente todo su mantenimiento desde ese mismo día y durante 16 años hasta la última revisión que pasó en dicho concesionario en el año 2006, con 274.182 km en su marcador.

Desde entonces, el coche dejó de usarse de manera regular y ha permanecido en un garaje privado, protegido con una lona protectora, y recibiendo un uso residual por parte de su dueño, como atestiguan los 20.000 km aproximadamente recorridos en éstos últimos 12 años de su vida.

En este periodo, al coche se le realizó un mantenimiento adecuado a su escaso uso, aunque éste no fue realizado en concesionario oficial, sino en el taller de confianza de sus dueños.

El Audi 100, competía con sus rivales en el mercado gracias a su elevado número de elementos de lujo y confort  que equipaba de serie, convirtiéndolo en su momento, en una de las berlinas más lujosas. Su equipamiento de serie es el siguiente:

  • Limpiaparabrisas con velocidad variable.
  • Luneta térmica
  • Faros antiniebla delanteros y traseros
  • Retrovisores eléctricos con mandos en el interior
  • Equipo de radio
  • Elevalunas eléctricos delanteros y traseros
  • Cierre centralizado
  • Climatizador automático
  • Ordenador de viaje
  • Cinturones delanteros y traseros (Con tecnología Procon-ten)
  • Reposacabezas delanteros y traseros
  • Cristales tintados
  • Servodirección con volante regulable en altura
  • Indicadores de la temperatura del agua, aceite, presión de aceite y nivel de batería
  • A.B.S. (Desconectable)
  • Llantas BBS de aleación
  • Reposabrazos delantero y trasero
  • Asiento posterior divisible

El estado interior del coche, como se puede apreciar en las fotos adjuntas, es notablemente bueno. Asientos, tapizados, madera y plásticos interiores se encuentran en buen estado, todo su equipamiento funciona y es totalmente operativo, y tan sólo merece la pena remarcar un pequeño defecto en el fuelle de la palanca de cambios, cuyo cuero presenta muestras de desgaste, y un pequeño desperfecto en el tapizado interior del techo.

Exteriormente se encuentra también en un estado muy correcto, sin golpes, ni abolladuras de importancia en toda la carrocería. La pintura está en un estado razonable teniendo en consideración los 28 años de historia del coche. Las llantas BBS en 15 pulgadas que equipa, igualmente se encuentran en perfecto estado sin roces ni golpes.

El coche monta neumáticos Michelin Energy Saver en medida 205/60 R15, que no presentan visualmente mal estado pero que probablemente necesitan ser sustituidos ya que el coche lleva detenido una larga temporada.

A nivel mecánico, su dueño nos informa que el coche funciona perfectamente, aunque en el momento que realizamos las fotos no pudimos comprobarlo debido a que la batería del vehículo se encontraba agotada. (Es por ello que tuvimos que realizar la sesión de fotos en el garaje, aun con los problemas de luz que ello supone).

Dos años atrás, aproximadamente, al coche se le efectuó una reparación de la culata, que dejó el motor perfectamente operativo y funcionando.

 

IMPORTANTE: Es preciso detallar en este punto, que el coche tiene un problema con el sistema de frenado, por el cual, las pinzas de freno se quedan bloqueadas e impide su funcionamiento con normalidad.  El problema no se ha identificado, aunque probablemente se deba a una obstrucción de algún latiguillo de freno, o a la propia bomba de frenado, ya que era un problema que sufrían con cierta frecuencia los modelos 100/200 de ésta época.

Debes tener esto en consideración a la hora de efectuar tu puja, dado que el coche se entregará tal cual está en estos momentos.

Desde el punto de vista legal, el coche se encuentra dado de alta en tráfico, y no muestra embargos ni faltas, pero no tiene la ITV en vigor y actualmente no cuenta con el seguro mínimo obligatorio.

Se trata de un coche que, aún teniendo algunos problemas por resolver como los indicados con el sistema de frenos,  pensamos que es una unidad que no merece aún terminar su días en un desguace. Aún puede tener mucho recorrido por delante, debido a su robusta mecánica, y sigue siendo una berlina de lujo, además de un sólo dueño y correctamente mantenida.