Volkswagen Golf GTI Mk5 (2005)

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by Abel

Precio: 8.999

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Motor

AXX – 2.0 TFSI – 4 cilindros turbo

Potencia

200 CV

Caja de Cambios

Manual, 6 velocidades

Ubicación

Madrid

Kilómetros

165.000 km

Vendedor

Particular

Dueños hasta hoy

Tres dueños, el actual y dos anteriores

Carrocería

Compacto

Garantía

No

Visitable

Sí, tras ponerte en contacto con DeliCARtessen

La Historia

Desde mediados del año 1976, momento en el que fue presentado la primera versión, el Golf GTI se ha convertido en uno de los coches más populares de la era moderna de la automoción, por saber conjugar en un solo modelo deportividad, potencia, versatilidad y comodidad a partes iguales, lo que le hacía un modelo muy polivalente para un amplio abanico de usuarios

En la actualidad, el Volkswagen Golf GTI, ya en su séptima evolución, ha sabido mantener intactos estos valores que aún hoy, lo sitúa como uno de los coches más buscados y deseados del panorama actual.

El concepto GTI en su quinta generación fue presentado por primera vez al público en la feria del motor de Frankfurt en el 2003. El modelo productivo fue desvelado en el Mondial de l’Automobile en Paris en septiembre 2004 y directamente después fue puesto a la venta en gran parte del mundo. El Mk5 GTI fue nombrado coche del año 2007 por Automobile Magazine en diciembre del 2006.

El coche que presentamos hoy aquí es una excelente unidad perteneciente a la quinta generación, en su variante de 5 puertas, fabricado en el año 2006. Fue elegido de la fábrica en el vistoso color rojo Tornado, airbags traseros elegidos en opción, y aunque Volkswagen entregó muchas unidades con la caja de cambios automática de doble embrague DSG, esta unidad fue elegida con la tradicional caja de cambios manual de 6 velocidades.

El coche salió de fábrica con la siguiente relación de equipamiento, y sus códigos:

  • 4UF – Airbag para conductor y acompañante, el del acompañante con desactivación del airbag
  • 6XP – Retrovisor exterior ajustable/abatible eléctricamente y con regulación térmica por separado
  • A8H – Equipamiento Top-deportivo
  • 1AT – Programa electrónico de estabilización (ESP)
  • 7A8 – Cambiador de CD (frontal)
  • 7AS – Alarma antirrobo con vigilancia del habitáculo, sirena de alarma y protección contra remolque
  • 4R4 – Elevalunas eléctricos con interruptor confort y limitador de fuerza
  • 8T2 – Sistema de regulación de velocidad (GRA) electrónico
  • G0K – Cambio manual de 6 marchas
  • 5J4 – Spoiler posterior en el color de la carrocería
  • 9AK – Climatronic, con recirculación de aire libre de FCC
  • 1W2 – Guantera con refrigeración
  • 1N3 – Dirección asistida, dependiente de la velocidad (Servotronic)
  • 2FN – Volante multifuncional de cuero con inserciones en aluminio
  • 8RW – 10 altavoces (pasivos)
  • 8Q3 – Regulación de alcance de las luces automática, dinámica
  • 6E3 – Reposabrazos central delantero
  • 9Q1 – Indicador multifunciones/computadora de a bordo
  • 8YL – Radio con CD (Radio system RCD 300 plus )
  • 7K6 – Control de presión de los neumáticos
  • 4X4 – Airbags laterales anteriores + posteriores con airbag de cabeza
  • 8N3 – Limpiaparabrisas a intervalos con sensor de lluvia
  • 3B4 – Anclaje fijación para asiento niños sistema ISOFIX

A lo largo de su vida, al coche le han realizado algunas modificaciones, eminentemente estéticas, como son las fabulosas llantas RONAL, de estilo multiradio y de 18 pulgadas de diámetro, las cuales fueron compradas originales en concesionario oficial Volkswagen y que montaba el Golf R32 de serie, o la instalación del volante sport, correspondiente al modelo de la siguiente generación – Golf VI.

Igualmente se puede apreciar en las fotos que los faros posteriores, corresponden a grupos ópticos completamente en luces LED. El dueño actual nos indica que, junto con el coche se pueden entregar los grupos ópticos traseros con los que el coche vino de serie, si el comprador así lo prefiere.

HISTÓRICO DE PROPIETARIOS Y MANTENIMIENTO

El coche fue pedido a Volkswagen España en marzo de 2005. Del primer dueño no nos consta ninguna documentación pero sí se sabe que por motivos fiscales, cambió el coche de nombre en mayo 2006 y abril 2009 sin esto suponer un cambio real de dueño.

El coche pasó a su segundo propietario en enero del 2010, fecha desde cuando se tiene un completo historial del vehículo.

Este segundo propietario, un empresario de Galicia, quien mantuvo el coche en propiedad durante 6 años, realizó un cambio de nombre del vehículo en junio del 2014, transfiriéndolo a su hermana. La operación se realizó, a través de un profesional, por ventajas económicas a la hora de la compra de otro coche en la familia. No obstante, el coche se siguió manteniendo por esta misma persona, con el mismo cuidado que le daba cuando era suyo.

En febrero del 2016 el coche paso a su tercer dueño real, y actual propietario del mismo.  El vehículo se inscribió en la Comunidad de Madrid donde se encuentra el coche en la actualidad. De este último periodo,  también está disponible el historial de facturas de los principales mantenimientos llevados a cabo.

ESTADO MECÁNICO

A nivel mecánico el coche se encuentra estrictamente de serie, y según hemos podido comprobar con la relación de facturas que su dueño nos ha hecho llegar, está perfectamente al día de cualquier mantenimiento. Dichas facturas, se entregarán junto con el libro de mantenimiento oficial (El cual, está sellado por Volkswagen hasta el fin de su garantía oficial), manual de usuario y sus dos juegos de llaves al comprador.

Se observa en las facturas un mantenimiento correcto en los tiempos y en las operaciones a realizar, en donde cabe destacar:

  • Noviembre de 2006 – Mantenimiento completo y servicio de cambio de aceite y filtros, en concesionario oficial de Volkswagen en Madrid, cuando el coche contaba con 15.500 km.
  • Enero de 2010 – Mantenimiento completo y servicio de cambio de aceite y filtros, en concesionario oficial de Volkswagen en Vigo, cuando el coche contaba con 71.724 km.
  • Enero de 2011 – Mantenimiento completo y servicio de cambio de aceite y filtros, en concesionario oficial Volkswagen en Vigo, cuando el coche contaba con 83.172 km
  • Agosto de 2011 – El coche pasa la ITV marcando 84.228 km
  • Agosto de 2012 – Mantenimiento completo y servicio de cambio de aceite y filtros, en concesionario oficial Volkswagen en Vigo, cuando el coche contaba con 91.713 km
  • Agosto de 2013 – El coche pasa la ITV marcando 102.762 km
  • Noviembre de 2013 – Mantenimiento y servicio de cambio de aceite y líquido de frenos, en concesionario oficial Volkswagen en Vigo, cuando el coche contaba con 104.464 km
  • Septiembre de 2014 – Mantenimiento en concesionario oficial Volkswagen en Vigo, cuando el coche contaba con 109.961 km
  • Noviembre de 2014 – Sustitución del compresor del aire acondicionado, en concesionario oficial Volkswagen, cuando el coche contaba con 110.427 km
  • Septiembre de 2015 – El coche pasa la ITV marcando 113.124 km
  • Enero de 2016 – Servicio completo de cambio de aceite y filtro, incluyendo líquido de frenos, en concesionario oficial Volkswagen en Vigo, cuando el coche marcaba 113.342 km
  • Marzo de 2016 – Sustitución de la correa de distribución, incluyendo cambio de la bomba de agua, con 114.974 km.
  • Septiembre de 2016 – El coche pasa la ITV marcando 123.155 km
  • Septiembre de 2017 – El coche pasa la ITV marcando 137.576 km
  • Septiembre de 2017 – Con 138.221 km se sustituye la bomba de vacío, además de realizar un servicio de cambio de aceite y todos los filtros
  • Mayo de 2018 – Con 146.455 km se sustituye el compresor del aire acondicionado
  • Agosto de 2018 – El coche pasa la ITV marcando 151.313 km
  • Octubre de 2018, con 152.765 km se cambian los cuatro neumáticos
  • Enero de 2019 – Servicio completo de cambio de aceite y filtros, así como sustitución de soportes brazos de suspensión delantero y trasero, cuando el coche contaba con 156.879 km

El coche equipa neumáticos Michelin Pilot Sport 4 en medida 225/40 ZR18 92Y en los dos ejes. Todos los neumáticos están instalados recientemente, por lo que se encuentran en un estado excelente. Los discos de freno y pastillas tanto del eje delantero como del eje trasero están a medio uso y todavía tiene bastante vida por delante, aunque no tenemos constancia documental de la fecha de instalación.

A nivel mecánico, por tanto, el coche se encuentra perfectamente al día, y listo para su uso.

ESTADO CHAPA, PINTURA E INTERIORES

En mayo del 2018 el coche fue repintado por completo en el taller Automotires, en Ajalvir, en donde hicieron un excelente trabajo dejando el coche en estupendas condiciones de chapa y pintura. Solo cabe destacar que desde entonces el coche ha sufrido algún ligero impacto de china en la parte delantera y un roce de aparcamiento en el faldón delantero derecho, como se puede ver en las fotos aportadas en la galería de fotos.

Interiormente el coche presenta un estado muy bueno. Volante, palanca de cambio y pedales no presentan un desgaste pronunciado, siendo en todo momento acorde al kilometraje con el que cuenta el coche. Tan sólo cabe destacar un ligero desgaste en el pétalo izquierdo del asiento del conductor,  y algunas piezas que como suele ser habitual en coche del grupo Volkswagen, han perdido su color y muestran un desgaste, tales como los botones de los elevalunas traseros (No siendo así los delanteros).

Hemos incluido en la galería de fotos, detalles de aquellas piezas interiores que presentan mayor desgaste.

PUNTOS DE MEJORA

Como puntos negativos, aparte de lo ya dicho con anterioridad, se debe comentar que las llantas, aunque en un estado general muy bueno, muestran los típicas marcas de aparcamiento.

ESTADO LEGAL

Desde el punto de vista legal, y tal y cómo se puede comprobar en el informe extraído de la D.G.T. que se entregaría al comprador, el vehículo se encuentra perfectamente legal para su circulación. No muestra ninguna incidencia, y las lecturas de kilometraje llevabas a cabo en las diferentes I.T.V. coinciden en tiempo con la historia aportada por su dueño.

NUESTRA OPINIÓN

Tras dos intentos, quizá menos afortunados del grupo Volkswagen de volver a la esencia del GTI del ’76, tanto con el Golf Mk3 y Mk4, con el Golf GTI Mk5 dio otra vez en el clavo. Fue recibido por la prensa especializada como un autentico GTI, juntando practicidad con deportividad en el formato compacto. El GTI Mk5 junta la cantidad adecuada de potencia (200cv) con un chasis ágil y dinámico, lo que se espera de un auténtico GTI.

El ejemplar que presentamos aquí hoy esta en muy buen estado de conservación. Cuenta con un historial contrastado y de absoluta confianza desde al menos 2010. Adicionalmente creemos que tiene una relación precio – calidad excepcional, siendo una oportunidad excelente para alguien que quiere sentir a diario unas sensaciones deportivas a la hora de conducir su coche, sin perder en absoluto practicidad y todo a un precio más que asequible.

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