Porsche 911 996.2 Carrera 4S (2003)

Información adicional

by JC

Precio de reserva no alcanzado

Rompiendo con el pasado

Motor

3.6L – 3596 cc – 6 cilindros atmosférico

Potencia

320 CV

Caja de Cambios

Manual, 6 velocidades

Ubicación

Granada

Vendedor

Particular

Kilómetros

61.000 km

Dueños hasta hoy

Tres dueños, el actual y dos anteriores

Carrocería

Coupe

Garantía

No

IVA deducible

No

La Historia

En el año 1997, Porsche presenta la nueva generación de su legendario modelo 911, el Porsche con código interno de carrocería 996.  Su introducción en el mercado no estuvo exenta de polémica, ya que hasta la fecha, cada evolución del Porsche 911 había sido exactamente eso, una evolución o mejora. Pero con la introducción del 996, Porsche se lanza, por primera vez, a rediseñar desde cero tanto carrocería como motor.

Aunque el diseño exterior mantenía las líneas maestras del modelo y resultaba ser fácilmente reconocible, fue duramente criticado por las ópticas delanteras. Aunque donde más criticas recibió, fue con la elección del motor, introduciendo por primera vez un motor de 6 cilindros boxer refrigerado por agua, abandonando la tradicional refrigeración por aire de la marca.

Con el paso de los años, el modelo 996 de Porsche ha ido progresiva y lentamente variando la percepción de muchos aficionados, ganándose el respeto y admiración habitual en los coches fabricados por la marca de Stuttgart

En el año 2002, coincidiendo con la introducción del restyling también llamados Mk2 o 996.2, Porsche presenta su versión Carrera 4S, el cual equipaba el motor ya actualizado de 3.6 L de 320 cv, tracción a las cuatro ruedas, y la estética, suspensión y frenos del modelo 911 996 Turbo.

La unidad que presentamos aquí, fotografiada por Álvaro Afán Prieto (@alvarobravura) se trata de un 911 996 de segunda generación (996.2), Carrera 4S y cambio manual, el cual fue pedido a fábrica de color negro metalizado (basaltschwarz met.) en combinación con el interior en cuero negro, y que en la actualidad cuenta con tan sólo 61.000 kms recorridos.

A nivel de equipamiento, el coche cuenta con un abundante equipo extra adicional , entre lo que cabe destacar:

  • Llantas en 18" pulgadas Turbo Look II 
  • Diferencial autoblocante
  • Techo solar eléctrico
  • Control de velocidad
  • Asientos confort, eléctricos, con memoria, calefactables y con soporte lumbar
  • Sistema de sonido HI-FI
  • Alarma
  • Sistema multimedia PCM-II (Porsche Communication Managment) con navegador, cargador de CDs, lector de CDs y teléfono integrado
  • Auricular pasivo de telefonía, y consola central terminados en cuero negro
  • Opticas Litronic (Xenón) con lavafaros
  • Espejos plegables y calefactables
  • y un largo etc.

A nivel de equipamiento, el coche cuenta con un abundante equipo extra adicional , entre lo que cabe destacar:

  • Llantas en 18" pulgadas Turbo Look II 
  • Diferencial autoblocante
  • Techo solar eléctrico
  • Control de velocidad
  • Asientos confort, eléctricos, con memoria, calefactables y con soporte lumbar
  • Sistema de sonido HI-FI
  • Alarma
  • Sistema multimedia PCM-II (Porsche Communication Managment) con navegador, cargador de CDs, lector de CDs y teléfono integrado
  • Auricular pasivo de telefonía, y consola central terminados en cuero negro
  • Opticas Litronic (Xenón) con lavafaros
  • Espejos plegables y calefactables
  • y un largo etc.

El coche se compró en Febrero del 2003, y se matriculó en un primer momento en Alemania, siendo entregado en el concesionario oficial Porsche de Hamburgo. A tenor de las revisiones realizadas en sus dos primeros años, el vehículo circuló los primeros 15.000 kms de su vida en Londres. En el año 2006 el coche es importado a España por su segundo propietario, quien lo adquiere como regalo para su esposa.

Al contar con otros vehículos para uso diario, ésta unidad queda destinada a un uso ocasional, pero siempre mantenida en plazos previstos y en centros oficiales Porsche (En Zaragoza, durante este periodo).  Ya en el año 2018, el coche es adquirido por su actual dueño, quien lo ofrece ahora para su venta.

Previo a su último cambio de nombre, al coche se le realizó una exhaustiva revisión en el concesionario oficial Porsche de Zaragoza, en donde se revisó el estado del IMS, y en donde no se encontró indicio de desgaste o fatiga. Se entregará al comprador un documento oficial Porsche, indicando que dicha unidad es considerada “Matching Numbers"  y que muestra todo el historial al completo de dicha unidad, certificando el bajísimo kilometraje con el que cuenta.

El coche equipa neumáticos Pirelli PZero Rosso en medidas 225/40 R18Y para el eje delantero, y 295/30 R18Y para el eje trasero. Los neumáticos fueron cambiados en el año 2017, y el desgaste que presentan es de un 10% en ambos ejes, por lo que aún disponen del 90% aproximadamente.

Tanto discos de freno como pastillas (En ambos ejes), presentan poco desgaste, y aún tienen disponible más de la mitad de su vida útil.

El estado de la pintura es bastante buena, apreciándose en las fantásticas fotografías de Álvaro. Podemos certificar que ambos paragolpes han sido repintados en el centro oficial Porsche de Zaragoza, pero no podemos concluir si el resto de los paneles han sido repintados en alguna ocasión. Por su magnífico estado, sospechamos que la pintura, exceptuando en dichos paragolpes, es original. Alguna de las llantas ha perdido parte de la laca protectora en algún punto, y tienen algún que otro roce propio de tocar el bordillo al aparcar.

En el interior, podemos ver un estado cercano a perfecto en donde no hay ningún síntoma de desgaste prematuro en ninguna pieza ni panel. El estado del cuero es excelente, notándose un muy leve desgaste en el pétalo del asiento del conductor.

El estado de la pintura es bastante buena, apreciándose en las fantásticas fotografías de Álvaro. Podemos certificar que ambos paragolpes han sido repintados en el centro oficial Porsche de Zaragoza, pero no podemos concluir si el resto de los paneles han sido repintados en alguna ocasión. Por su magnífico estado, sospechamos que la pintura, exceptuando en dichos paragolpes, es original. Alguna de las llantas ha perdido parte de la laca protectora en algún punto, y tienen algún que otro roce propio de tocar el bordillo al aparcar.

En el interior, podemos ver un estado cercano a perfecto en donde no hay ningún síntoma de desgaste prematuro en ninguna pieza ni panel. El estado del cuero es excelente, notándose un muy leve desgaste en el pétalo del asiento del conductor.

Se pueden apreciar, en las fotografías de detalle que nos hace indicar su dueño, ligeros desperfectos en el paragolpes delantero, y una leve marca en el trasero. El coche cuenta con seguro a todo riesgo, por lo que hay compromiso por parte del dueño de entregar el coche con éstos ligeros desperfectos reparados y un completo detallado del vehículo.

Desde el punto de vista legal, y tal y como se puede comprobar tanto en el informe extraído de la D.G.T., como en el informe Carfax que se entregaría al comprador, el vehículo se encuentra perfectamente legal para su circulación, y no tiene cargas pendientes ni avisos.

El historial de transferencias, ITVs y reseñas en ambos documentos coinciden con el libro de mantenimiento aportado por su dueño (Adjunto en las fotografías), el cual se encuentra íntegramente sellado por centros oficiales Porsche, a excepción de una revisión que no fue reflejada en dicho libro de mantenimiento.

Esta revisión, realizada en el año 2016 en un centro oficial Porsche igualmente, es perfectamente visible en el historial de mantenimiento que Porsche facilitó a su dueño actual, y que igualmente se adjuntaría al extenso dossier de documentación que se entregaría junto con el coche, y sus juegos de llaves.

En los últimos años, la compra de casi cualquier producto de Porsche, además de poder disfrutar de una excelsa máquina, supone realizar una buena inversión, ya que sus modelos difícilmente pierden valor con el paso del tiempo.

Dentro del mundo 911, el modelo 996, es el modelo idóneo para aquellos que no pueden afrontar aún los precios de los modelos más modernos como el 997 o 991, y ni mucho menos las seis cifras a las que fácilmente llegan las buenas unidades de 911 anteriores como el 993, 964 o 930.

Y acotando sólo a los modelos 996, el modelo C4S es, sin duda, el más interesante si el presupuesto tampoco llega para las versiones Turbo o GT3.

No es fácil encontrar un modelo 996.2 C4S, manual, con poquísimo kilometraje, y con un estado, y un historial tan perfectamente claro como el que hoy presentamos en DeliCARtessen para su subasta.

No dejes pasar esta oportunidad de contar en tu garaje con una unidad como ésta.

Puja en esta subasta

Precio de reserva no alcanzado

La subasta ha terminado

La puja más alta por: Bilboca

Fecha Puja Usuario
2018-07-19 20:41:4932.000Bilboca
2018-07-18 11:32:2528.500pgc80
2018-07-16 23:31:0727.000Bilboca
2018-07-15 12:02:1826.500pgc80
2018-07-08 10:15:4521.800Jmartin
2018-07-06 21:59:2821.700Mito21
2018-07-06 09:44:1721.600Bohr
2018-07-06 09:14:1721.500mutacion
2018-07-06 01:06:211.000sheltergarage
2018-07-05 23:10Subasta empezada

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TomasR13
Miembro
TomasR13
14 julio, 2018

Parece una unidad excelente, lastima no sea un 993…y deciros que, cito:”introduciendo por primera vez un motor de 6 cilindros en línea refrigerado por agua, abandonando la tradicional refrigeración por aire”…. Sin duda sería una unidad rarisima y única, ya que, todos tanto los air cooled como los water cooled son 6 cilindros Boxer!!!! Como porschista y aficionado del motor me han dolido los ojos al leer 6 cilindros en línea, repito, todos son 6 cilindros bóxer….. Suerte con la venta.

Angel
Soporte
15 julio, 2018

Tomás, … tienes muchísima razón. Efectivamente, me duelen los ojos de ver el fallo. Ya está corregido. ¡Muchísimas gracias!

Eneko
Soporte
Eneko Prins
6 julio, 2018

Os recordamos que si tenéis alguna duda sobre el coche podéis hacer preguntas al dueño a través de estos comentarios. O si simplemente quieres hacer un comentario, te invitamos a hacerlo.