Porsche 911 996.1 Carrera (2001)

Información adicional

by DGonzalez

Precio: 24.000

Aires de clásico

Datos de contacto del vendedor:

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Motor

WLS 3.4 – 6 cilindros atmosférico

Potencia

300 CV

Kilómetros

132.000 km

Caja de Cambios

Automática, 5 velocidades

Ubicación

Madrid

Vendedor

Particular

Dueños hasta hoy

Cuatro dueños, el actual y tres anteriores

Carrocería

Coupe

Visitable

Si

La Historia

En el año 1997, Porsche presenta la nueva generación de su legendario modelo 911, el Porsche con código interno de carrocería 996.  Su introducción en el mercado no estuvo exenta de polémica, ya que hasta la fecha, cada evolución del Porsche 911 había sido exactamente eso, una evolución o mejora. Pero con la introducción del 996, Porsche se lanza, por primera vez, a rediseñar desde cero tanto carrocería como motor.

Aunque el diseño exterior mantenía las líneas maestras del modelo y resultaba ser fácilmente reconocible, fue duramente criticado por las ópticas delanteras. Aunque donde más criticas recibió, fue con la elección del motor, introduciendo por primera vez un motor de 6 cilindros boxer refrigerado por agua, abandonando la tradicional refrigeración por aire de la marca.

Con el paso de los años, el modelo 996 de Porsche ha ido progresiva y lentamente variando la percepción de muchos aficionados, ganándose el respeto y admiración habitual en los coches fabricados por la marca de Stuttgart

La unidad que presentamos aquí, se trata de un 911 996 de primera generación (996.1), Carrera y cambio automático Tiptronic y que en la actualidad cuenta con 132.000 km recorridos.

El coche fue fabricado y entregado a su primer dueño en Stuttgart (Alemania), en Agosto del año 2001. Fue elegido a fábrica en color azul metalizado (lapisblau-met), en combinación con un interior completamente en cuero de color gris. El coche equipa el motor de 6 cilindros boxer 3.4 de 300 cv, unido a una caja de cambios automática secuencial Tiptronic de 5 marchas, con levas en el volante.

En Agosto de 2002, el coche se importa a España, con 20.733 km en su marcador, y su dueño lo mantiene en propiedad (En Madrid) hasta Marzo de 2013.  Unos meses antes, y según los datos de la ITV que acababa de realizar cuenta con 105.550 km en su marcador.

En Junio de 2013, el coche pasa a manos de su tercer propietario, también en Madrid, quien lo mantiene en su propiedad hasta 2016, realizando su mantenimiento en el taller especialista Porsche Altozano. Durante este periodo, el coche registra dos visitas a la ITV marcando 115.000 km en 2014 y 123.000 km en 2016.

En el año 2017, el actual propietario de éste coche decide crear una empresa en Madrid para el alquiler de vehículos “especiales" a un coste razonable y mejorando los servicios que habitualmente se encuentran entre las empresas de alquiler tradicionales.

Este coche forma parte de la pequeña flota con la que iniciaron esta aventura, y que hoy en día, lamentablemente ha llegado a su fin. El motivo de la venta, por consiguiente, es la liquidación del stock para dar por cerrada la actividad de la compañía.

En Abril de 2017 el coche lo compra su actual propietario con 126.000 km en su marcador,  según aparece en la factura de compra que el propietario nos ha hecho llegar. Dado que en la actualidad marca pocos más de 132.000 km, se aprecia que efectivamente no ha recibido un uso muy intensivo para la actividad para la que fue adquirido.

Adjunto mostramos el historial de alquileres que afectan a éste Porsche 911, con el compromiso por parte del dueño de ampliar información a posibles interesados en caso de dudas, ya que se pretende ser absolutamente transparente con la venta de los coches. En dicha información, se puede verificar que el vehículo fue alquilado en tan sólo 8 ocasiones.

La lista completa de equipamiento, así como sus correspondientes códigos, es:

  • C00 – Coche fabricado para Alemania
  • XSC – Logotipo Porsche bordado en los reposacabezas
  • XX1 – Alfombrillas Bordadas
  • 139 y 340 –  Asientos calefactables
  • 249 – Cambio automático
  • 288 – Lavafaros delantero
  • 413 – Llantas de aleación en 18" – 993 Turbo Look
  • 432 – Cambio de marcha en el volante mediante botones
  • 436 – Volante deportivo de 3 radios
  • 437 y 438 – Asientos eléctricos
  • 454 – Control de Velocidad
  • 476 – PSM (Control electrónico de estabilidad)
  • 490 – Sistema de sonido
  • 537 – Memoria del asiento del conductor
  • 567 – Franja verde en el parabrisas
  • 601 – Faros delanteros Litronic (Xenon)
  • 650 – Techo solar eléctrico
  • 659 – Ordenador de viaje
  • 662 – PCM-1 RadioCassette con módulo de teléfono y navegador
  • 663 – Auricular del teléfono
  • 692 – Cargador de 6 CDs Becker
  • 939 – Asientos traseros en cuero
  • 981 – Paneles y consola central forrada en cuero
  • 982 – Asientos delanteros forrados en cuero

Desde el punto de vista mecánico, el coche se encuentra en buen estado. El motor gira redondo, tiene un buen sonido y entrega su potencia de forma plena en todo su régimen. La caja de cambios cambia de marchas sin errores y de forma suave. No se escuchan golpes ni ruidos en dicha operativa.

El coche cuenta con el libro de mantenimiento oficial sellado en concesionarios oficiales Porsche, hasta el año 2014 cuando contaba con 115.000 km. Posteriormente a esa fecha, se realizó un mantenimiento en un taller no-oficial a los 126.700 km, y adicionalmente, su dueño nos ha hecho llegar facturas de mantenimiento realizado sobre el coche durante el año 2017, tales como la sustitución de la bomba de gasolina y cambio del líquido refrigerante.

No tenemos ninguna constancia de que se le haya sustituido el rodamiento IMS a lo largo de su vida.

A nivel de chapa y pintura, y aunque el coche necesitaría ligeros trabajos de pulido para mostrarse perfecto, presenta un aspecto bastante bueno. No muestra golpes ni abolladuras de importancia, aunque cabe remarcar en este punto que el paragolpes delantero mostraba un desperfecto un poco más severo en el momento de realizar las fotografías,  el cual ha sido completamente arreglado en el taller Automotires (Ajalvir, Madrid), quienes han llevado a cabo una labor impecable de reparación. Agregaremos a la galería algunas fotografías mostrando tanto su estado definitivo como algunas sin el paragolpes montado, donde se aprecia que el coche no ha sufrido ningún golpe estructural en la zona delantera.

Las llantas están perfectas sin mostrar ningún arañazo ni desperfecto.

El coche monta neumáticos Bridgestone Potenza S001 en ambos ejes, en medida 225/40 R18 para el eje delantero, y en medida 265/35 R18 en el eje trasero.

Los neumáticos presentan buen estado, tanto visualmente como de agarre, y en ambos ejes no se ha llegado a rebasar el testigo que indica el límite legal de circulación. El juego delantero data del año 2015, y el juego trasero data del año 2014. En el tren trasero, se aprecia un ligero desgaste más acusado en el interior del neumático.

Las discos y pastillas de freno delanteros se encuentran prácticamente nuevos, según hemos podido comprobar. Este hecho se valida con la factura que nos ha hecho llegar su propietario justificando el cambio. Los discos traseros muestran desgaste y dispondrán aún de un 30-40 % de vida útil.

Apreciamos los siguientes defectos a tener en consideración:

  • En el interior, algunas piezas de plástico muestran zonas que han perdido la pintura fruto del roce. Especialmente en zonas de bastante uso, como en la zona central o en el clausor de arranque.
  • El RadioCassette que integra teléfono, navegador y equipo de audio tiene un fallo en la placa base según un informe solicitado a Porsche Ibérica. En la actualidad no permite su funcionamiento, ni para el equipo de audio, ni para teléfono ni navegador, pero su dueño nos indica que el coche se entregará a su nuevo dueño con éste problema completamente resuelto y la radio plenamente operativa.

Consultados los informes de la DGT y Carfax, se puede corroborar que la historia aportada por el vendedor coincide a la perfección con los registros de ambos informes, y también se puede apreciar diferentes registros de kilometraje que hacen pensar que no haya sido manipulado.

Desde el punto de vista legal, el coche se encuentra perfectamente apto para circular, presenta ITV en vigor y no indica que tenga cargas ni embargos.

Finalmente mostramos un video arrancando y acelerando el coche para que se aprecie su sonido y su correcto funcionamiento.

Creemos que esta unidad, por estado general, kilometraje y precio es una buena oportunidad de disfrutar de todo un Porsche en tu garaje. Adicionalmente, como viene siendo habitual dentro de los productos Porsche, sus coches pierden valor con el paso del tiempo a un ritmo más lento que otros modelos competidores coetáneos.

Particularmente, en el caso de los modelos 996, parece que ya se alcanzó su valor mínimo en los últimos años, y la tendencia que se observa en el mercado es al alza, por lo que puede ser una oportunidad razonable de inversión.

El vehículo se puede ver y probar en Madrid, contactando con su dueño. Encontraréis sus datos de contacto en la cabecera del artículo.

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