Ford Focus RS MK1 (2003)

Información adicional

by Isaac

Precio: 25.900

Uno de 4.501

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Motor

ZETEC Turbo – 1989 cc – 4 cilindros turbo

Potencia

215 CV

Caja de Cambios

Manual, 5 velocidades

Ubicación

Cantabria

Kilómetros

52.500 km

Vendedor

Particular

Dueños hasta hoy

Dos dueños, el actual y uno anterior

Carrocería

Compacto

La Historia

En el año 2000, y durante la celebración del Birmingham Motor Show, Ford mostró la versión definitiva del esperado Focus RS, después de algunos años generando expectación con la presentación de dos prototipos previos, tal y como nos cuentan desde Pistonudos en éste fantástico artículo de la primera versión RS del Ford Focus.

Finalmente, el Focus RS se fabricó y comercializó desde el año 2002 hasta el año 2004 en una edición limitada – y numerada – a 4.501 unidades, todas en el mismo color Azul Imperial y disponible únicamente para el mercado europeo.

A pesar de compartir el nombre y numerosos componentes con la gama Focus, la versión RS no fue simplemente una actualización del modelo que por entonces se comercializaba, con una mecánica más potente, nuevas llantas y asientos deportivos. El 70% de las piezas de un Focus RS, eran completamente nuevas, rediseñadas o actualizadas.

Vías delanteras y traseras más anchas (20 mm y 27 mm respectivamente), amortiguador más firme, muelles más cortos,  geometría de las suspensiones completamente nuevas. Según vamos analizando el coche, vamos encontrando con que el turbo estaba firmado por Garret, el diferencial autoblocante delantero por Quaife, frenos Brembo, embrague AP Racing, asientos Sparco, llantas OZ. Ford estaba poniendo toda la carne en el asador, y estaba apostando con las mejores piezas de los mejores fabricantes especializados de la época, para conseguir un modelo realmente especial.

Durante su producción, y a pesar que el Focus RS no era el más potente de entre sus competidores, se convirtió en el compacto más eficaz, deportivo y divertido (Aunque exigente en su conducción) de todos cuantos se encontraban a la venta.

La unidad de Ford Focus RS que presentamos hoy para su venta en DeliCARtessen, y a la cual el fotógrafo Josetxo López (@_jstphotography_ en instagram) le ha realizado una maravillosa sesión de fotos, se entregó en el concesionario Ford Königer en Viena (Austria) a su primer propietario.

El coche vino de fábrica con la única combinación posible de color exterior-interior, ya que se trataba de una unidad limitada y numerada que no permitía la elección de colores y/o equipamiento opcional.  Equipaba el motor ZETEC de 2.0 litros de cilindrada, con turbocompresor Garret que entregaba 215 cv y unido a la caja de cambios manual MTX-75 de 5 velocidades.

Esta unidad fue numerada con el número 0825, de un total de 4.501 unidades vendida en toda Europa.

El coche salió de fábrica con la siguiente relación de equipamiento:

  • ABS
  • Airbags delanteros frontales y laterales
  • Diferencial delantero autoblocante
  • Dirección asistida
  • Faros antinieblas delanteros
  • Regulación de la altura de faros
  • Volante regulable en altura y profundidad
  • Aire acondicionado
  • Asiento del conductor manualmente ajustable en altura
  • Asientos deportivos tipo baquet Sparco, con acabado en piel Alcántara en negro/azul.
  • Cierre centralizado
  • Elevalunas electricos delanteros
  • Mando de apertura y cierre a distancia
  • Retrovisores exteriores eléctricos
  • Consola central en fibra de carbono
  • Pedales Sparco en aluminio
  • Pintura metalizada
  • Spoiler trasero
  • Volante en piel en dos colores negro/azul
  • Asientos traseros abatibles
  • Radio con cargador frontal de 6 CDs
  • Llantas OZ de aleación en 8×18 pulgadas
  • Rueda de repuesto de tamaño estándar
  • Alarma perimétrica e inmovilizador anti-robo
HISTÓRICO DE PROPIETARIOS Y MANTENIMIENTO

El coche fue producido durante el año 2002, y adquirido por su primer dueño, en Viena, en enero de 2003, quien lo tuvo en propiedad durante 14 años y 6 meses.

En todo este periodo de tiempo, y siempre según el libro de revisiones y la enorme cantidad de facturas e información aportada por su dueño, el coche fue completa e íntegramente mantenido en Concesionario oficial Ford. Durante sus dos primeros años de vida, su mantenimiento fue llevado a cabo en el concesionario oficial Ford Königer, en Viena y posteriormente hasta el año 2017 en el concesionario oficial Ford Berger KFZ también en Viena.

Detallamos a continuación, muchos de sus registros de mantenimiento en orden cronológico:

  • En octubre de 2004 se realiza una revisión. En ese momento, marca 7.895 km.
  • En mayo de 2006 se realiza una revisión completa, incluyendo cambio de líquido de frenos con 15.080 km
  • En abril de 2009, se realiza una revisión completa cuando contaba con 25.245 km
  • En abril de 2010, se realiza una revisión completa, incluyendo cambio de líquido de frenos con 27.456 km
  • En marzo de 2011, se realiza una revisión completa. Marca en ese momento 28.503 km
  •  En abril de 2012, se realiza una revisión completa, cuando el coche marca 30.678 km
  • En enero de 2013, se realiza una revisión completa, incluyendo cambio de las correas dentadas de distribución y del líquido refrigerante cuando contaba con 31.533 km.
  • En enero de 2014, se realiza una revisión completa, incluyendo cambio de líquido de frenos con 34.450 km.
  • En abril de 2015, se realiza una revisión completa, cuando el coche marca 38.273 km.
  • En diciembre de 2016, con 46.507 km en su marcador se realiza una revisión completa.
  • En los años 2004 y 2006 se realizan chequeos de la protección anticorrosiva del coche. En su marcador reflejaban 7.895 y 15.080 km respectivamente.
  • Desde el año 2009 hasta el año 2016, llevan a cabo chequeos de la protección anticorrosiva del coche cada año

En verano de 2017, el coche es adquirido por su segundo y actual propietario, quien encarga su importación a España y lo tiene en propiedad hasta nuestros días.

Desde ese momento, y hasta hoy, el coche continúa realizando sus tareas de mantenimiento al completo en concesionario oficial Ford, en este caso y ya en España, en el concesionario Copemóvil, en Cantabria.

Detallamos a continuación, sus registros de mantenimiento en orden cronológico:

  • En junio de 2017, se realiza la primera revisión ITV en España. Marca 49.000 km en ese momento.
  • En enero de 2018, con 50.540 km, se realiza una revisión completa.
  • En junio de 2018, se realiza la inspección periódica ITV, en donde registran 51.467 km en su marcador.
  • En septiembre de 2018, con 51.768 km se realiza un cambio del colector de admisión.
  • En enero de 2019, con 52.450 km, se realiza una revisión completa.
ESTADO MECÁNICO

A nivel mecánico, el coche se encuentra completamente al día, sin ninguna operativa pendiente de realizar, ni ningún desperfecto.

El coche equipa neumáticos Michelin Pilot Sport en medida 225/40 R18 88Y tanto en el eje delantero como en el eje trasero. Todos los neumáticos tienen fecha del año 2010, pero aún se encuentran en un estado muy bueno teniendo aún mucha vida de uso por delante, lo que da idea del trato tan poco exigente que ha tenido el coche. En la galería de fotografías se adjuntan fotografías de todos los neumáticos, en donde se puede apreciar un desgaste uniforme de los mismos.

No tenemos constancia documental de cambio de pastillas de freno y/o discos de freno. Su dueño nos indica que en la última revisión pasada en concesionario oficial Ford (Enero de 2019), le indicaron que aún están bien, quedando vida de uso.

ESTADO CHAPA, PINTURA E INTERIORES

El estado de chapa y pintura del coche es IMPECABLE. Es un hecho aún más remarcable teniendo en cuenta que el coche cuenta ya con 16 años a sus espaldas. No muestra ningún golpe en ningún panel, y la pintura se aprecia en perfecto estado, con mucho brillo y sin marcas de ningún tipo a tenor de las magníficas fotos realizadas por Josetxo López (@_jstphotography_ en instagram).

El coche permanece estrictamente de serie, sin ninguna modificación en la carrocería o en su interior.  No parece que haya sido pintado en ninguna ocasión, aunque no se cuenta con certeza documental.

El interior está igualmente en perfecto estado, apreciándose el bajo kilometraje del coche tanto en el desgaste propio de los asientos, plásticos interiores o volante, piezas que se aprecian en una condición casi impecable.

PUNTOS DE MEJORA

Como únicos puntos negativos, debemos indicar que dos llantas tienen algunos muy ligeros roces de aparcamiento. Ambos detalles muy menores viendo el estado global del vehículo, que se aprecia en una condición ESPECTACULAR.

ESTADO LEGAL

Desde el punto de vista legal, y tal y cómo se puede comprobar en el informe extraído de la D.G.T. que se entregaría al comprador, el vehículo se encuentra perfectamente legal para su circulación. No muestra ninguna incidencia, y las lecturas de kilometraje llevabas a cabo en las diferentes I.T.V. coinciden en tiempo con la historia aportada por su dueño.

NUESTRA OPINIÓN

El Ford Focus RS de primera generación, es un modelo llamado a ser especial por diferentes razones:

La primera de ellas, se trata de uno de los pioneros en incorporar un diferencial autoblocante mecánico en un coche de tracción delantera. Hoy en día, esta tendencia se ha ido popularizando y es bastante habitual encontrar mas ejemplos actuales.

Contaba con una versión de competición, el Ford Focus RS WRC, el cual obtuvo numerosos éxitos en el campeonato mundial de rallyes con Collin McRae, Petter Solberg y Carlos Sainz a sus mandos.

A pesar de tener cierta reputación de poca fiabilidad, en realidad el motor que equipa el Focus RS es un motor muy fiable, el cual, correctamente mantenido y sin realizarle modificaciones, garantiza cientos de miles de kilómetros de fiabilidad mecánica. El problema es que al ser un motor fácilmente potenciable, muchas unidades se han visto modificadas, y por lo tanto, han visto disminuido su fiabilidad.

Por último, pero no menos importante, se trata de un modelo de producción limitada en número, a un total de 4.501 unidades en toda Europa. Este número toma mayor importancia teniendo en cuenta que Ford vendió 2.147 unidades en el Reino Unido con el volante situado a la derecha. Por lo que deja el número final en aproximadamente 2.300 unidades con el volante a la izquierda.

Pero para que un modelo especial como éste, pase a ser considerado un apropiado coche de “colección", éste debe tener un historial perfectamente trazable en el tiempo, además de un impecable mantenimiento, y a ser posible, un número reducido de dueños anteriores.

El Focus RS se presenta a día de hoy, – y siempre y cuando se cumplan los requisitos mencionados anteriormente – , como un modelo con un potencial de revalorización muy alto.

Por todas estas razones, ésta unidad que presentamos hoy para su venta, nos parece interesantísima. Lo más destacable es el bajísimo kilometraje con el que cuenta, pero además, se muestra absolutamente de serie, con su historial de mantenimientos perfectamente claro y en un estado mecánico magnífico.

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Eneko
Soporte
Eneko
27 febrero, 2019

Que coche más especial. Me encanta.