BMW Z3 2.8 Coupé E36/8 (1999)

Información adicional

by DeliCARtessen

Vendido por: 14.000

Absolutamente, un futuro clásico.

Motor

M52TUB28 – 2793 cc – 6 cilindros atmosférico

Potencia

192 CV

Kilómetros

168.000 km

Caja de Cambios

Manual, 5 velocidades

Ubicación

Madrid

Dueños hasta hoy

Tres dueños, el actual y dos anteriores

Vendedor

Particular

Carrocería

Coupe

Visitable

Sí, tras ponerte en contacto con DeliCARtessen

La Historia

En Septiembre del año 1997, durante la celebración del “International Motor Show Germany“, considerado como el mayor show del motor del mundo, BMW presentó al mundo el modelo Z3 Coupé, versión cerrada del ya existente Z3 Roadster, ambos desarrollados sobre la plataforma del Serie 3 E36.

Según cuenta la web Jalopnik en uno de sus fantásticos artículos, el Z3 Coupé no fue concebido como nos imaginamos que se fraguan los diferentes modelos, fruto de reuniones de grandes empresarios y cientos de hojas repletas de balances y costes económicos, sino que éste fue desarrollado por un grupo de ingenieros de la marca, quienes lo diseñaron y construyeron en sus ratos libres y de alguna forma que aún no entendemos cómo, lograron convencer a la cúpula directiva que debían llevarlo a la producción general.

Sea cierta o no esta curiosa historia, el resultado fue un musculoso y poderosamente llamativo modelo, del que fueron construidos en torno a 18.000 unidades, y que no pareció funcionar mal a la marca, ya que la versión que lo sustituyó  (Z4) también contó con su variante Coupé.

La unidad que presentamos hoy para su venta, configurada en una deportiva combinación de color rojo Hellrot e interior en cuero negro, fue fabricada en la fábrica de Spartanburg ( Carolina del Sur, Estados Unidos), en marzo del año 1999, y entregada a su primer propietario en Alemania donde pasó sus primeros cuatro años.  El motor elegido fue el de 2,8 litros y 6 cilindros en linea ampliamente utilizado por BMW, con código M52 (TU), reconocido por su gran fiabilidad, alto rendimiento y consumo moderado. Esta unidad, se pidió con la caja de cambios manual de 5 velocidades. (ZF S5-31)

El coche fue importado y matriculado en España, en Octubre de 2003 y vendido a su actual propietario en Marzo del 2004 quien lo ha disfrutado desde entonces hasta nuestros días.

El coche tiene una amplia lista de equipamiento con el que salió de fábrica, entre el que destaca:

  • Asientos deportivos, eléctricos y calefactables tapizados en cuero
  • Techo solar eléctrico
  • Diferencial autoblocante al 25%
  • Airbag para conductor y acompañante
  • Airbags laterales para conductor y acompañante
  • Alarma
  • Red separadora de maletero
  • Aire acondicionado
  • Ordenador de abordo
  • Sistema de sonido Harman-Kardon
  • Volante M en cuero

Adicionalmente, y con el paso del tiempo, su propietario añadió a esta lista:

  • Llantas réplica de BBS en medidas 8×18" para el eje delantero y 9×18" para el eje trasero
  • Suspensión compuesta por amortiguadores Bilstein B12 (Amortiguadores B8 + muelles Eibach)
  • Escape deportivo Eissenman
  • Barra de refuerzo entre torretas
  • Radio-Navegador Becker Traffic PRO High Speed
  • Baca original de BMW

El coche equipa neumáticos Dunlop SportMaxx en medidas 225/45 R18 en el eje delantero, y 255/35 R18 en el trasero. El estado de los neumáticos en el eje delantero es bueno, no se aprecian desgaste irregular y cuentan con, aproximadamente, un 70% de vida útil. Los neumáticos del tren trasero, sí que presentan un desgaste más acusado en la zona interior, que responde en parte a un defecto que se detalla debajo.

Adicionalmente a las llantas que lleva instaladas, el coche se entregaría con un segundo juego de llantas, originales BMW en 16", con las que el coche salió de fábrica. Este juego de llantas, lleva un juego de neumáticos Pirelli PZero en medida 225/60 R16 en ambos ejes, cuyos neumáticos presentan mucho desgaste, y deben ser sustituidos.

En cuanto a frenos, los discos de freno y sus correspondientes pastillas fueron cambiados en 2016 cuando el coche contaba con 163.000 km, por lo que sólo tienen 5.000 km recorridos.

Como se puede apreciar en las maravillosas fotografías realizadas por Pablo Bayo (@airmadrid) , el estado de la pintura es excepcional en todos sus paneles, no tiene ningún golpe visible y ofrece un brillo espectacular. Las llantas no tienen marcas de aparcamiento y están en un estado impecable.

Interiormente, el coche se encuentra igualmente en un estado muy bueno. Todo su equipamiento funciona correctamente, y no hay ninguna pieza que muestre un desgaste irregular. El cuero se encuentra en un muy buen estado, aunque en el asiento del conductor muestra síntomas de uso un poco más acusado que el asiento del acompañante. Pedales, volante y palanca de cambios están igualmente en un estado muy bueno, síntoma de que el vehículo ha pasado gran parte de su vida guardado en un garaje, protegido de lluvia, frío o sol.

A nivel estético, el coche sólo presenta un par de puntos en donde la pintura tiene algún defecto leve. Uno de ellos es en el capó, y el segundo de ellos es en la defensa delantera, justo bajo el faro derecho, propio de algún roce de aparcamiento.

A nivel de motor y mantenimiento del mismo, el coche está completamente al día, ya que recientemente (Con 164.000 km), se efectuó una muy amplia revisión en donde, además de su correspondiente cambio de aceite y filtros, se sustituyeron discos y pastillas de freno, latiguillos de freno (Instalando latiguillos metálicos), líquido de frenos Castrol y bujías.

En esta misma ocasión, se sustituyó la suspensión al completo, instalando conjunto de amortiguadores Bilstein B12 compuesta por amortiguadores Bilstein B8 con muelles Eibach, y se cambiaron todos los silentblock de la suspensión por los correspondientes a dicho modelo de la marca Meyle, y el silentblock del diferencial de la marca Powerflex. 

El coche lleva instalado un silencioso de escape de la marca Eisenmann, el cual aporta un sonido notablemente más deportivo en el sonido del coche.  Estas modificaciones en la suspensión, el silencioso Eisenmann que el coche equipa o las llantas en 18", son todo reformas que están debidamente homologadas e incluidas en la ficha técnica del vehículo, por lo que no presenta ningún problema a la hora de pasar la correspondiente revisión anual en la ITV.

Los modelos Z3, especialmente en sus variantes más potentes (2.8 y mecánicas ///M), presentan con el paso del tiempo un notable defecto en las torretas de la suspensión tanto en el eje delantero, como en el eje trasero.  Por un problema de diseño, los esfuerzos que realiza la carrocería se ven especialmente acusados en estos puntos, y hoy por hoy al tratarse de modelos ya con varios años a sus espaldas, es muy frecuente ver problemas de este tipo en estos coches.

Esta unidad no estaba exenta de ello, y en el momento de realizar el reportaje fotográfico, se detectaron sendas fisuras en las torretas de la suspensión delanteras. Puesto en conocimiento el problema con el dueño, éste decidió llevar el coche al probablemente, mayor experto de restauraciones de BMW Z3 que hay en Madrid (MTA Motorsport), quien elaboró un extenso y profesional informe del estado de la carrocería y de la geometría de la suspensión en ambos ejes.  En la galería de fotos incluimos para su consulta fotos que forman parte de dicho informe.

En el tren trasero, no se detectaron fisuras ni desprendimientos en los largueros de la carrocería, aunque presentaba variaciones igualmente en la geometría de la suspensión, motivo por el cual los neumáticos presentan un desgaste irregular.

Presentado un plan de trabajo por parte de MTA Motorsport, el dueño accede a la completa reparación del tren delantero, que consistía básicamente en:

  • Reparación de daños estructurales de la zona delantera
  • Reforzado de zona fisuradas izquierda con añadido de placas y resoldado de desprendidos izquierdo y derecho
  • Colocación de placas de refuerzo de torretas tipo M
  • Re-adaptación de barra de torretas modificando los apoyos y colocando tornillería adecuada
  • Sustitución de silentblock de trapecios delanteros
  • Soldado y re-colocado del puente delantero
  • Corrección de todas las cotas de camber y caster de la zona delantera centrando y calando los anclajes de amortiguadores
  • Alineación y centrado de cremallera de dirección

Referente al tren trasero, y dado que no presenta rotura, no se realiza ninguna actuación sobre él. En la extensa galería de fotos, hemos incluido numerosas fotos del estado previo, y posterior a la reparación de ambos ejes, quedando en definitiva el tren delantero completamente reparado y perfecto.

A continuación mostramos algunas fotografías tomadas por MTA Motorsport del estado inicial, durante el proceso de restauración y su estado final completamente reparado.

Desde el punto de vista legal, y tal y como se puede comprobar tanto en el informe extraído de la D.G.T., como en el informe Carfax que se entregaría al comprador, el vehículo se encuentra perfectamente legal para su circulación, y no tiene cargas pendientes ni avisos.

El historial de transferencias, ITVs y reseñas en ambos documentos coinciden con la historia aportada por su dueño. El coche se entregaría con toda su documentación legal, sus dos llaves, y la documentación correspondiente al navegador Becker.

Creemos que, conjugando coste de adquisición, coste de mantenimiento, kilometraje y estado general de esta unidad,  es una oportunidad interesante tanto si buscas un coche deportivo con un look muy especial que incluso soportaría un uso diario, como si estás pensando en un coche para circuito.

El BMW Z3 Coupé, con el modelo M a la cabeza, es un modelo con un potencial bastante alto de revalorización en el futuro, que va ganando más y más adeptos a sus formas y motorizaciones con el paso del tiempo y que se convertirá – si no lo ha hecho ya – en un solicitado y admirado vehículo clásico.

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Angel
Soporte
25 octubre, 2018

Finalmente el coche ha sido vendido y ya no está disponible para su venta. Saludos.

asoleortin
Premium
asoleortin
10 octubre, 2018

Sigue en venta ?

Angel
Soporte
11 octubre, 2018

Muy buenas, asoleortin. Por el momento, el coche está RESERVADO. Un saludo!