BMW M5 E60 (2005)

Información adicional

by Julio

Precio: 31.000

Tren de Alta Velocidad

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Motor

S85 – 4999 cc – 10 cilindros atmosférico

Potencia

507 CV

Caja de Cambios

Automática, 7 velocidades

Kilómetros

154.000 km

Dueños hasta hoy

Dos dueños, el actual y uno anterior

Vendedor

Particular

Ubicación

Madrid

Carrocería

Sedán

Visitable

Sí, tras ponerte en contacto con DeliCARtessen

La Historia

El BMW M5, con código interno de desarrollo E60, fue la cuarta generación del sedán mas deportivo dentro de la marca de la hélice. Fue presentado en el año 2005, y convertido automáticamente desde el momento de su presentación, en el sedán de cuatro puertas mas rápido del mundo (En ese momento).

Existió una versión familiar (Touring), la cual también se convirtió en el momento de su presentación, en la berlina familiar más rápida del mundo.

Como nos tiene acostumbrados BMW, es frecuente que el mejor – o uno de los mejores – componentes de un determinado modelo sean sus respectivos motores. Especialmente si hablamos de un modelo de la familia M Motorsport. El M5 E60 no iba a defraudar en absoluto, y presentó un espectacular motor de 10 cilindros en V de 5.000 cc de cilindrada, atmosférico,  con una capacidad de giro por encima de 8.000 rpm, distribución variable y una larga relación de soluciones técnicas que convertían este motor – diseñado desde cero en colaboración con el equipo de F1 BMW Sauber – en una auténtica maravilla técnica de 507 cv.

De un modo parecido a lo que ocurrió con el motor S54 (Motor que equipaba el M3 E46), éste nuevo S85 fue  galardonado por la organización International Engine of the Year, en los años y categorías:

  • 2005 Motor del año (International Engine of the year)
  • 2006 Motor del año (International Engine of the year)
  • 2005 Mejor nuevo motor (Best New Engine)
  • 2005 Motor de mejor rendimiento (Best Performance Engine)
  • 2006 Motor de mejor rendimiento (Best Performance Engine)
  • 2007 Motor de mejor rendimiento (Best Performance Engine)
  • 2005 Mejor motor superior a 4.0 litros
  • 2006 Mejor motor superior a 4.0 litros
  • 2007 Mejor motor superior a 4.0 litros
  • 2008 Mejor motor superior a 4.0 litros

La unidad de BMW M5 E60 que presentamos hoy para su venta en DeliCARtessen, y a la que Alejandro Espinosa (@AEG__photography en Instagram) ha realizado una maravillosa y espectacular sesión de fotos, se entregó en Alemania en agosto del año 2005 a su primer propietario, quien lo encargó a fábrica equipado con el citado motor S85 de 507 cv en combinación con la caja de cambios manual-pilotada Drivelogic de siete velocidades. (Conocida como SMG-III)

Este modelo podía ser elegido en opción con una caja manual Getrag exclusivamente en Estados Unidos y Canada. En el resto del mundo, sólo se entregaba con la citada caja SMG-III.

La combinación de colores elegida fue un eléctrico color azul para el exterior  (Interlagos Blau Metallic),  en contraste con un luminoso interior tapizado en cuero de color blanco (Merinosilverstone 2) que componen una combinación realmente llamativa y espectacular.

El coche salió de fábrica con la siguiente relación de equipamiento:

  • Fecha de Fabricación: 21-06-2005
  • Color: A30 Interlagos Blau Metallic
  • Tapiceria: LKA9 Leder Merinosilverstone 2
  • S403A: Techo solar eléctrico
  • S415A: Cortinilla trasera eléctrica
  • S416A: Cortinillas para las ventanillas traseras manual
  • S428A: Kit de primeros auxilios y triángulos de emergencia
  • S430A: Espejos retrovisores con oscurecimiento automático
  • S431A: Espejo retrovisor interior, con oscurecimiento automático
  • S496A: Asientos eléctricos, con memoria y calefactables. Asientos traseros calefactables.
  • S502A: Sistema de limpieza de luces frontales
  • S508A: Sensores de aparcamiento delantero y trasero. (PDC)
  • S609A: Sistema de navegación profesional
  • S610A: Proyección de información sobre el cristal delantero – HeadUp Display
  • S620A: Control por voz
  • S737A: Molduras interiores en aluminio cepillado
  • S302A: Alarma
  • S423A: Alfombrillas en Velours
  • S442A: Cup Holder
  • S473A: Reposabrazos delantero
  • S522A: Faros de Xenón
  • S534A: Climatizador automático
  • S540A: Control de velocidad
  • S563A: Paquete de iluminación interior
  • S775A: Headlining Anthracite
  • S785A: Intermitentes en blanco

Con posterioridad su actual propietario instaló, tanto el módulo de manos libres Bluetooth como el interfaz de música para iPod ubicado en la guantera. En ambos casos, fueron adquiridos sendos módulos originales de BMW, e instalados en el concesionario oficial BMW Movilnorte en Madrid.

HISTÓRICO DE PROPIETARIOS Y MANTENIMIENTO

El coche fue comprado por su primer dueño, en Alemania, en el último trimestre de 2005, quien lo tuvo en propiedad durante 2 años y 3 meses. En Febrero de 2008, el coche es importado a España y adquirido por su segundo y actual propietario quien lo mantiene en propiedad hasta nuestros días.

Previo a éste cambio de nombre, su actual dueño llevó el vehículo al concesionario oficial BMW Hispamóvil (Alicante) para un chequeo completo. Según éste informe, proporcionado por su actual dueño junto con un extenso dossier de información de mantenimiento del coche, el cuentakilómetros contaba con 46.474 km en ese momento.

Durante su propiedad, su actual dueño nos aporta un extenso dossier de facturas e información muy detalladas del mantenimiento realizado, destacando, por orden cronológico:

  • En abril de 2008, con 49.159 km, se efectúa servicio de cambio de aceite  + filtro en concesionario BMW Oficial Movilnorte. Durante esta misma visita, se sustituye el aceite de la caja de cambios y el aceite del diferencial.
  • En abril de 2009, con 61.750 km, se efectúa servicio de cambio de aceite + inspección y chequeo general del coche en el concesionario oficial BMW Movilnorte. En esta misma visita, son sustituidas las bujías, pastillas de freno traseras y líquido de frenos.
  • En abril de 2010, con 73.366 km, se efectúa servicio de cambio de aceite + filtro en concesionario BMW Oficial Movilnorte.
  • En mayo de 2010, con 75.059 se realiza un cambio de pastillas de freno delanteras y filtros del habitáculo en concesionario oficial BMW Movilnorte.
  • En febrero de 2011, con 84.950 km, se realiza un cambio de batería.
  • En julio de 2011, con 91.177 km, se realiza un cambio del liquido de frenos en el concesionario oficial BMW Movilnorte.
  • En enero de 2012, con 98.400 km, se realiza un servicio de cambio de aceite + filtro en el concesionario oficial BMW Movilnorte.
  • En agosto de 2012, con 106.000 km, se realiza un cambio de filtro del habitáculo.
  • En octubre de 2012, con 106.982 km, se realiza un cambio de embrague en concesionario oficial BMW Movilnorte.
  • En enero de 2014, con 120.763 km, se realiza un mantenimiento en el concesionario oficial BMW Movilnorte en el que se lleva a cabo: cambio de aceite, cambio de filtros de aire y aceite, cambio de bujías, cambio de pastillas de freno y discos traseros, cambio de líquido de frenos, cambio del aceite de la caja de cambios, cambio del aceite del diferencial trasero y cambio de batería.
  • En enero de 2016, con 145.969 km, se lleva a cabo en concesionario oficial BMW Movilnorte la denominada “Inspection-II" incluyendo cambio de aceite y líquido de frenos.
  • En agosto de 2018, con 151.274 km, se cambian los silentblocks de los brazos de la suspensión delantera en el taller Rivas MotorSport, en Madrid, y se realiza un paralelo a las ruedas.

ESTADO MECÁNICO

De la misma forma que su actual propietario nos ha hecho llegar un dossier de información acerca del mantenimiento del coche, también nos ha proporcionado facturas e información detallada de los problemas que ha sufrido el coche y su solución a lo largo de su vida.

Es conocido que este modelo tiene una mecánica de un grandísimo rendimiento, pero que conlleva unos inconvenientes que deben tenerse en consideración. Por un lado, la caja de cambios manual-pilotada SMG-III, si bien es una caja rapidísima en su actuación (65 ms en el modo más rápido), es ciertamente delicada. Por otro lado, contar con un motor que permite girar a tan alto régimen, conlleva una velocidad lineal del pistón elevada que hace que los casquillos de pie de biela sufran desgastes prematuros que la marca no tuvo en consideración en el diseño.

Esta unidad no estuvo exenta de ambos problemas:

  • En abril de 2014, cuando el coche contaba con 129.827 km, la caja de cambios SMG sufre una avería y es reparada en el taller especialista de cajas de cambio Dosauto, en Madrid. En dicha reparación, se sustituyen todos los sincros, la horquilla, piñón y rodamiento de la segunda relación junto con todos las juntas y retenes. Se sustituye también el acumulador de presión de la caja de cambios.
  • Por otro lado, en febrero de 2017, con 146.000 km aproximadamente uno de los casquillos de pie de biela se rompe, y es necesario una intervención en el motor para su reparación. En dicha reparación, llevaba a cabo igualmente en el taller Dosauto de Madrid, se sustituyen todos los casquillos de pie de biela, cigüeñal, dos bielas que se vieron afectadas,  bomba de aceite, segmentos, se sustituye la cadena de distribución y sus respectivos tensores.
  • En este momento, y aprovechando que el conjunto motor-cambio está accesible, se realiza un cambio preventivo del bombín del embrague y el sensor del collarín de la caja de cambios.
  • Por último, a la largo del año 2018, el taller especialista en mecánicas M de BMW (Rivas Motorsport en Madrid), pone a punto y soluciona un consumo anormal de aceite motor, el cual se consideraba por encima de lo habitual en este tipo de mecánicas. Se sustituye en esta ocasión el bloque motor y la bomba de aceite por precaución. Revisan de manera preventiva el sistema VANOS, sustituyendo tres electroválvulas.

A día de hoy, el coche se encuentra perfectamente operativo, sin ningún fallo ni problema por resolver, ofreciendo un giro completamente espectacular en todo su régimen.

El coche equipa neumáticos Bridgestone Potenza S0001 en medida 255/40 R19 100Y en el eje delantero, y Bridgestone Potenza S0001 en medida 285/35 R19 99Y en el eje trasero. Todos los neumáticos fueron instalados en 2017, cuando el vehículo contaba con 149.700 km, por lo que  se encuentran en un estado muy bueno, teniendo aún mucha vida de uso por delante. En la galería de fotografías se adjuntan fotografías de todos los neumáticos, en donde se puede apreciar un desgaste uniforme de los mismos.

El último cambio de discos y pastillas traseros se efectuó con 120.763, por los que están a media vida de uso. En el tren delantero, los discos y pastillas fueron cambiados e igualmente tienen aún bastante vida útil de uso por delante.

ESTADO CHAPA, PINTURA E INTERIORES

El estado de chapa y pintura del coche, así como el estado general del vehículo es: Impecable.

No muestra ningún golpe en ningún panel, y la pintura se aprecia en perfecto estado, con mucho brillo y sin marcas de ningún tipo. Algunos de los paneles del coche han sido pintados en BMW Movilnorte a lo largo de su vida, tales como paragolpes delantero y trasero o tapa de maletero, pero no se aprecian diferencias en las tonalidades en ninguno de los paneles.

El coche ha sido completamente detallado en centros especializados en tres ocasiones a lo largo de su vida. La primera (Integral interior y exterior) en el año 2008 en el momento de la compra, la segunda (Integral interior + pulido escapes + lavado motor) en el año 2014, y la última (Integral exterior + integral interior)  llevaba a cabo recientemente de una forma muy satisfactoria por Mr. Cap en Pozuelo de Alarcón (Madrid).

El coche permanece estrictamente de serie, sin ninguna modificación en la carrocería o en su interior.

PUNTOS DE MEJORA

Nos ha costado mucho esfuerzo en esta unidad encontrar un punto negativo que resaltar.

Las llantas, las cuales suelen ser uno de los puntos débiles mas comunes y frecuentes, se encuentran en un estado muy bueno. Tan sólo podemos destacar en este apartado, un ligero roto en el parabrisas delantero, fruto del impacto de una piedra. Aunque incluso este punto, ha sido reparado en la compañía CarGlass.

ESTADO LEGAL

Desde el punto de vista legal, y tal y cómo se puede comprobar en el informe extraído de la D.G.T. que se entregaría al comprador, el vehículo se encuentra perfectamente legal para su circulación. No muestra ninguna incidencia, y las lecturas de kilometraje llevabas a cabo en las diferentes I.T.V. coinciden en tiempo con la historia y facturas aportadas por su dueño.

NUESTRA OPINIÓN

Sí, es cierto que la mecánica de este modelo es delicada. Aunque en el caso de esta unidad en concreto, tiene sus puntos de fallo completamente resueltos y está ya totalmente disponible para disfrutar desde el primer minuto sin invertir nada en él.

Sí, también es cierto que es un coche de un consumo de combustible elevado. Pero el coche te devuelve en forma de sonrisas y placer de conducción, cada una de las gotas de gasolina que consume.

Poniendo sobre la mesa todos estos parámetros, el manejo y comportamiento sublime que ofrece, nivel de seguridad, equipamiento, aplomo, la supremacía que ofrece en carretera este M5, y sobretodo, el estado absolutamente impecable en el que se encuentra esta unidad, nos parece una oportunidad muy interesante de tener uno de los futuros iconos automovilísticos.

El mercado de M5 E60 llegó a mínimos históricos en precio hace relativamente poco tiempo, pero ya es un modelo cotizado, y ha comenzado su escala de precio.  Creemos que, al tratarse del último BMW que la división ///M Motorsport ofreció con un motor atmosférico – y vaya motor – estamos convencidos que su revalorización será alta en el futuro.

Llegados a este punto os dejamos con un pequeño vídeo que hemos elaborado con imágenes de esta unidad. Después de eso puedes encontrar una extensa colección de fotografías, de las cuales muchas están tomadas de forma profesional por Alejandro Espinosa (@AEG__photography en Instagram). ¡Disfruta!

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