BMW M3 E46 (2002)

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by Telmo

Precio de reserva no alcanzado

The ultimate driving machine

Motor

S54B32 – 3246 cc – 6 cilindros en linea atmosférico

Potencia

343 CV

Caja de Cambios

Automática, 6 velocidades

Kilómetros

62.000 km

Ubicación

Guipúzcoa

Vendedor

Particular

Dueños hasta hoy

Cuatro dueños, el actual y tres anteriores

Carrocería

Coupe

La Historia

Quizá una de las sagas automovilísticas más laureadas y conocidas en la industria, sea la que BMW comenzó en el año 1985 con la versión mas deportiva de su modelo 3-Series, y que aún perdura en nuestros días: El modelo M3.

Dentro de esta magnífica saga de automóviles, la tercera generación conocida comúnmente por su código de desarrollo E46 , fue presentada como concepto en el International Motor Show de Alemania en el año 1999, y formalmente presentada al público en el International Geneva Motor Show, en el último trimestre del año 2000.

Este modelo, fue desarrollado bajo la dirección de Siegfried Friedmann, quien desde el primer momento quiso dotar a éste nuevo modelo de una mayor pureza en la conducción deportiva, acercándose más a los orígenes del M3 E30, en vez de la segunda generación M3 E36, la cual desde sus inicios se consideró de una conducción un poco más GT (Gran Turismo). Para ello, se establecieron dos pilares sobre los que construir el modelo: Ligereza, y un motor de alto régimen de giro.

El M3 E46 se hizo más refinado, más lujoso y confortable que sus predecesores pero sin olvidar esos aspectos técnicos y estéticos que se perdieron en la versión E36 – como los pasos de rueda ensanchados, capó abombado o rejillas de ventilación laterales – que lo diferenciaban del resto de la gama y que enamoraron a tantos y tantos entusiastas del modelo.

Pero sin duda, el mejor componente del M3 E46 se encontraba bajo el capó, con el motor S54. Un espectacular motor 6 cilindros en línea de 3.2 cc de cilindrada, atmosférico, que con una capacidad de giro de hasta 8.000 rpm, y un sistema mejorado de regulación variable de válvulas (VANOS) otorgaba 343 cv a 7.900 rpm.

El motor S54 ha sido uno de los motores más galardonados por la organización International Engine of the Year, obteniendo los galardones:

  • 2001 Motor del año (International Engine of the year)
  • 2001 Mejor nuevo motor (Best New Engine)
  • 2001 Mejor motor de entre 3.0 litros y 4.0 litros
  • 2002 Mejor motor de entre 3.0 litros y 4.0 litros
  • 2003 Mejor motor de entre 3.0 litros y 4.0 litros
  • 2004 Mejor motor de entre 3.0 litros y 4.0 litros
  • 2005 Mejor motor de entre 3.0 litros y 4.0 litros
  • 2006 Mejor motor de entre 3.0 litros y 4.0 litros

La unidad de BMW M3 E46 que presentamos hoy para su subasta en DeliCARtessen, se entregó en el concesionario oficial BMW Lurauto (Guipúzcoa), a finales del año 2002 a su primer propietario, quien lo encargó a fábrica equipado con el citado motor S54 de 343 cv en combinación con la caja de cambios manual-pilotada Drivelogic de seis velocidades. (Conocida como SMG-II)

La combinación de colores elegida fue una apuesta por el color negro, ya que tanto su exterior (Carbonschwarz Metallic), como su interior completamente tapizado en cuero, fue elegido en un elegante y atemporal color negro.

El coche salió de fábrica con la siguiente relación de equipamiento:

  • Fecha de Fabricación: 14-09-2002
  • Color: 416 Carbonschwarz Metallic
  • S403A – Techo solar eléctrico
  • S441A – Especificaciones para fumadores
  • S502A – Sistema de limpieza de faros
  • S522A – Faros de Xenón
  • S609A – Sistema de navegación Profesional
  • S630A – Teléfono integrado con receptor inalámbrico
  • S672A – Cargador de 6 CDs
  • S793A – Caja de cambios secuencial M Drivelogic
  • S856A – Versión en Español
  • S883A – Literatura en Español
  • S210A – Control dinámico de estabilidad (DSC)
  • S249A + S710A – Volante deportivo ///M Multifunción
  • S431A – Espejo interior con oscurecimiento automático
  • S459A – Asientos eléctricos con memoria
  • S520A – Luces antiniebla
  • S534A – Climatizador automático
  • S550A – Ordenador de viaje
  • S775A – Revestimiento del techo interior en antracita
  • S785A – Intermitentes de color blanco
HISTÓRICO DE PROPIETARIOS Y MANTENIMIENTO

El coche fue comprado por su primer dueño en noviembre de 2002, quien lo tuvo en propiedad durante 4 años y 5 meses. En este periodo de tiempo, y siempre según el libro de revisiones aportado por su dueño, al coche se le efectuaron:

  • Control de rodaje a los 2.025 km (Febrero 2003) en concesionario BMW Oficial Gipauto
  • Cambio de aceite + filtro, a los 15.329 km en concesionario BMW Oficial Gipauto

En Abril de 2.007 el coche pasa a manos de su segundo propietario (A nombre de una empresa), quien lo tiene en propiedad durante casi 3 años. Durante ese periodo, realiza:

  • Primer servicio “Inspección I" a los 34.823 km en enero de 2008, en concesionario BMW Oficial Gipauto. En este mismo servicio se ha realizado el cambio de casquillos de biela al coche, parte de una campaña oficial de BMW.

En Febrero de 2010 el coche se vende y pasa a manos de su tercer propietario, quien lo mantuvo en propiedad durante 6 años y 10 meses hasta diciembre de 2016, periodo durante el cual realiza:

  • Cambio de aceite + filtro, a los 39.165 km, en concesionario BMW Oficial Auto Olmo, en Pamplona. (Agosto 2010)
  • En noviembre de 2014 se registra el kilometraje por primera vez en el historial del vehículo en una estación de ITV, marcando en ese momento 52.513 km.
  • Servicio no descrito con claridad en el libro de mantenimiento, a los 53.365 km, en noviembre de 2014
  • En Diciembre de 2016, se registran 55.247 km en el marcador, operación efectuada en una estación de ITV.
  • Durante el mismo mes, diciembre de 2016, se lleva a cabo la sustitución del airbag del conductor, operación llevada a cabo en campaña por BMW, en el concesionario AutoOlmo (Pamplona). Se registra un kilometraje de 55.254 km.

En Diciembre de 2016, su actual propietario lo adquiere y lo mantiene en propiedad hasta nuestros días. Durante su propiedad, su actual dueño nos aporta facturas detalladas del mantenimiento realizado, destacando:

  • En marzo de 2017, con 56.103 km, se efectúa cambio de aceite  + filtro en concesionario BMW Oficial Lurauto. Durante esta misma visita, el concesionario cambia – por campaña de BMW – el airbag del acompañante.
  • En el mismo mes, al coche se le realiza una completa revisión y puesta al día de su mecánica, equivalente a la Inspección II de BMW, en los talleres Txabarria Motorsport (Lezama), taller exclusivamente dedicado a vehículos con mecánica M de BMW.
  • En esta revisión, se realiza:
    • Cambio de bujías (NGK Iridium IX)
    • Reglaje de válvulas al completo
    • Cambio de correas auxiliares. (más sus tensores)
    • Cambio del tensor de la cadena de distribución
    • Cambio de líquido de refrigeración
    • Cambio termostato
    • Retocar trabajo de presión de VANOS
    • Limpieza y petroleado tapa de balancines y vano motor
    • Cambiar tornilleria arboles de levas, patín, tensor, etc.
    • Revisión y chequeo de cambio SMG y chasis.
  • En diciembre de 2017, se registran 59.269 km en el marcador del coche durante su visita en la ITV.
ESTADO MECÁNICO

A nivel mecánico, se encuentra perfectamente al día, sin ninguna operativa pendiente de realizar. Tal y como se describe en la sección anterior, en su última revisión el coche superó un chequeo general por parte del taller Txabarria Motorsport, incidiendo especialmente en aquellos apartados en los cuales los modelos M3 E46 pecan de fallos generalizados, tales como el VANOS, cambio SMG o el chasis.

Todos estos elementos fueron revisados, y en ningún caso mostraron síntomas de un mal funcionamiento o necesidades especiales. (Aparte de sus propios mantenimientos planificados).

Adicionalmente, al coche se le ha cambiado el acople del ventilador (conocido comúnmente como “viscoso“), comprado originalmente en BMW, y recientemente se le cambió el motor de arranque.

Respecto a la caja de cambios SMG, se le cambió la programación de la centralita que gobierna la gestión del cambio, instalando la gestión del modelo M3 E46 CSL, mas moderna, pulida y mejor conseguida que la original de los modelos M3 estándar.

Como ya indicamos más arriba, los casquillos de biela fueron sustituidos cuando fue indicado por la campaña oficial de BMW sobre este punto débil de este modelo.

El coche equipa neumáticos Michelin Pilot Sport 4 en medida 225/45 R18 95Y en el eje delantero, y Michelin Pilot Sport 3 en medida 255/40 R18 99Y en el eje trasero. Todos los neumáticos fueron instalados en Junio de 2017, cuando el coche contaba con 57.077 km, por lo que aun se encuentran en un estado muy bueno teniendo aún mucha vida de uso por delante. En la galería de fotografías se adjuntan fotografías de todos los neumáticos, en donde se puede apreciar un desgaste uniforme de los mismos.

No tenemos constancia documental de cambio de pastillas de freno y/o discos de freno. Su dueño nos indica que están en un estado aceptable aún, quedando algo de vida de uso.

ESTADO CHAPA, PINTURA E INTERIORES

El estado de chapa y pintura del coche es excepcional, teniendo en cuenta que el coche cuenta ya con 16 años a sus espaldas. No muestra ningún golpe en ningún panel, y la pintura se aprecia en perfecto estado, con mucho brillo y sin marcas importantes a tenor de las magníficas fotos realizadas por Josetxo López (@_jstphotography_ en instagram).

El coche permanece estrictamente de serie, sin ninguna modificación en la carrocería o en su interior.  Su dueño nos ha indicado que el coche ha sido recientemente detallado, y que los paragolpes trasero y delantero han sido repintados por ligeros roces. El resto de los paneles no parece que hayan sido pintados en ninguna ocasión, aunque no se cuenta con certeza documental.

El interior está igualmente en perfecto estado, apreciándose el bajo kilometraje del coche tanto en el desgaste propio de los asientos como en el volante, piezas que se aprecian en una condición casi impecable.  Tan sólo cabe remarcar unos ligerísimos defectos, que se detallan en el párrafo a continuación.

PUNTOS DE MEJORA

Como únicos puntos negativos, debemos indicar que algunas llantas tienen algunos ligeros roces de aparcamiento, un ligero y muy pequeño arañazo en uno de las aletas de las ruedas, e interiormente, la tapa de la pequeña guantera porta-gafas de la consola central, muestra algunos síntomas del paso del tiempo.

Detalles muy menores viendo el estado global del vehículo.

ESTADO LEGAL

Desde el punto de vista legal, y tal y cómo se puede comprobar en el informe extraído de la D.G.T. que se entregaría al comprador, el vehículo se encuentra perfectamente legal para su circulación. No muestra ninguna incidencia, y las lecturas de kilometraje llevabas a cabo en las diferentes I.T.V. coinciden en tiempo con la historia aportada por su dueño.

NUESTRA OPINIÓN

Durante los últimos años el mercado de los coches con cierto corte deportivo se ha visto particularmente “agitado", siendo el M3 E46 uno de los modelos cuya valoración y cotización ha subido de una forma más importante.

Podría encontrarse una explicación en que, aunque se hicieron un buen número de unidades por todo el mundo, cada vez son menos las que se encuentran en un estado de mantenimiento adecuado, o con un kilometraje no demasiado excesivo. Podría ser, porque muchos aficionados ven en el M3 E46 el último M3 “puro", al contar con un excelente motor atmosférico de 6 cilindros en línea. Aunque también podría deberse al crecimiento de los últimos años de la economía, que permitía a mas gente poder acceder a cumplir ese sueño de principios de los 2000, de tener un BMW M3 en tu garage.

Sea por la razón que sea, la realidad del mercado es que los modelos M3 E46, se han convertido en un referente en los modelos “youngtimer“, llamados a ser futuros clásicos, y por lo tanto, su cotización ha subido como la espuma. Hoy en día ya no se encuentran unidades en buen estado de conservación y mantenimiento por debajo de los 20.000 euros. Especialmente en aquellas unidades con su historial de mantenimiento perfectamente claro, con sus problemas endémicos cubiertos o controlados y que han permanecido hasta nuestros días con una configuración lo más cercana a cómo salieron de fábrica en su día.

Por todas estas razones, nos parece que ésta unidad es muy interesante. Lo más destacable es el bajísimo kilometraje con el que cuenta, pero además, se muestra absolutamente de serie, con su historial de mantenimientos claro y en un estado mecánico magnífico.

Puja en esta subasta

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La subasta ha terminado

La puja más alta por: sheltergarage

Fecha Puja Usuario
2018-12-13 22:11:1127.505sheltergarage
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2018-11-28 20:50Subasta empezada

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Eneko
Soporte
Eneko
13 diciembre, 2018

Muchas gracias a todos por una interesante subasta!

Angel
Soporte
13 diciembre, 2018

Se está empezando a poner caliente la subasta.