BMW 320i E30 (1983)

Información adicional

by QTPTN

Precio de reserva no alcanzado

Todo al rojo. (1 de 2)

Motor

M20B20 – 1990 cc – 6 cilindros en línea atmosférico

Potencia

123 CV

Caja de Cambios

Manual, 5 velocidades

Ubicación

Valencia

Vendedor

Particular

Kilómetros

100.000 km

Dueños hasta hoy

Dos dueños, el actual y uno anterior

Carrocería

Coupe

La Historia

El diseño del BMW E30, como segunda generación de la serie 3 de BMW y que tenía la misión de sustituir el modelo E21, comenzó en Julio de 1976 de manos del diseñador en jefe de BMW: Claus Luthe. De sus lápices y su ingenio, surgieron modelos como el restyling del modelo Serie 5 E12, el diseño al completo del BMW Serie 7 E32, y supervisó como responsable del departamento de diseño de la marca bávara, la creación de los Serie 3 E36, Serie 8 E31 o Serie 5 E34.

El BMW Serie 3 E30, fue presentado finalmente en noviembre del año 1982 con una carrocería coupé (O sedán de dos puertas), gama a la que posteriormente se le añadirían las carrocerías de cuatro puertas, familiar y descapotable.

La unidad de BMW E30 que presentamos hoy para su subasta en DeliCARtessen, se trata de un modelo 320i, entregado en Valencia en Febrero del año 1983, y equipado con el motor M20B20 de 6 cilindros atmosférico que otorgaba 123 cv,  en combinación con una caja manual de cinco velocidades.

El coche fue adquirido por su primer propietario, un empresario de la zona de Valencia, en el concesionario oficial de BMW Bertolín. Según información de su viuda, el coche fue un regalo para ella por alguna ocasión especial, siendo incluso la matrícula parte importante de la fecha de tal evento.

El coche estuvo parado durante 15 años, guardado en el garaje del chalet familiar este tiempo, hasta que la familia decide poner a la venta la modesta, pero muy selecta colección que tenía en propiedad este empresario, amante de los coches en general y de los BMW en particular.

En el año 2017,  parte de ésta colección pasa a manos del actual propietario del coche que hoy proponemos para su subasta.

El coche, actualmente tiene pocos más de 100.000 km recorridos en sus 35 años de antigüedad, pero no sólo eso lo hace ser una unidad verdaderamente especial. La configuración de color, la peculiar y exclusiva lista de extras y accesorios que fue solicitada en el momento de su compra, y sobretodo su estado a nivel mecánico, conservación de la pintura, y del interior, contribuyen a redondear un conjunto realmente singular.

El dueño actual, en el momento de su compra, y dado que el coche había pasado una larga temporada sin un uso regular, se encargó de llevar a cabo una profunda puesta al día del vehículo, reemplazando todos los líquidos (Aceites, liquido de frenos, refrigeración, etc.), filtros, bujías, radiador, bomba de agua, correa de la distribución, tensor de la correa, bomba de gasolina y la batería.

En el interior, tan sólo se retapizó el volante en cuero, y se llevó a cabo un profundo detallado del interior, limpiando moquetas y tapicería a conciencia y reacondicionando los plásticos interiores. Se pueden apreciar algunos síntomas muy menores de desgaste en algunas piezas, pero realmente cuesta trabajo encontrarlos ya que el estado general es más que magnífico teniendo en consideración la edad del coche.

En el exterior, se llevó a cabo un detallado completo de la carrocería, y se aplicó una capa protectora de Coating Cerámico de dureza 9H, con el fin de proteger el magnífico estado en el que se encontraba la pintura, de origen en su mayor parte.

Con respecto a la pintura de la carrocería, el coche fue elegido en color Hennarot (Rojo anaranjado), cuyo uso estaba dedicado en exclusiva al M3 E30. Rápidamente BMW consideró que dicho color no había tenido la suficiente demanda  y lo sustituyó por el color Zinnoberrot (Un rojo más intenso).  No es sabido cuantas unidades fueron pintadas en color Hennarot en fábrica, pero sí es conocido que no es de los colores más abundantes, lo que le otorga aún mayor exclusividad.

Otros detalles singulares, son la banda en vinilo que lleva en los laterales (Un detalle muy raro de ver hoy en día y en tan buen estado de conservación), o el paquete M-Technic I completo y original de fábrica. Adicionalmente, el coche se equipó con:

  • Techo solar eléctrico corredizo
  • Aire acondicionado
  • Llantas BBS en 14 pulgadas
  • Elevalunas eléctrico
  • Dirección asistida
  • Alarma original de BMW, con dos llaves para su desactivación
  • Volante M-Technic de 370 mm de diametro (Más pequeño que el original)
  • RadioCD Alpine (No de serie), con cargador de CDs

A nivel mecánico, el coche se encuentra perfectamente operativo. Mantiene el ralentí estable, y gira sin titubeos ni vacíos en todo su régimen. Las marchas entran con suavidad y no se aprecia desgaste en el embrague. No tiene ninguna operación pendiente por realizar, y está disponible para disfrutarlo desde el primer día.

El coche no tiene accidentes, ni golpes de chapa en ningún punto de su carrocería.  No tiene síntoma de óxido en ningún punto, excepto en el soporte de la batería en el vano motor, y en el larguero que justo pasa por debajo de ella. Parece que en algún momento una batería derramó líquido y provocó esa corrosión en ese punto tan focalizado y aislado.

La carrocería, como hemos comentado más arriba, ha sido recientemente detallada y protegida con un coating cerámico,  y se muestra brillante y perfecta en todo el perímetro del coche. Su dueño actual no nos puede otorgar la certeza de que haya sido repintado en algún momento de su trayectoria.

A nivel mecánico, el coche se encuentra perfectamente operativo. Mantiene el ralentí estable, y gira sin titubeos ni vacíos en todo su régimen. Las marchas entran con suavidad y no se aprecia desgaste en el embrague. No tiene ninguna operación pendiente por realizar, y está disponible para disfrutarlo desde el primer día.

El coche no tiene accidentes, ni golpes de chapa en ningún punto de su carrocería.  No tiene síntoma de óxido en ningún punto, excepto en el soporte de la batería en el vano motor, y en el larguero que justo pasa por debajo de ella. Parece que en algún momento una batería derramó líquido y provocó esa corrosión en ese punto tan focalizado y aislado.

La carrocería, como hemos comentado más arriba, ha sido recientemente detallada y protegida con un coating cerámico,  y se muestra brillante y perfecta en todo el perímetro del coche. Su dueño actual no nos puede otorgar la certeza de que haya sido repintado en algún momento de su trayectoria.

Como se aprecia en la galería de fotografías adjunta, dispone de neumáticos Michelin en en medida 195/60 R14 85H en todas las ruedas, pero se van a sustituir por neumáticos nuevos, ya que estos aun estando nuevos, están en mal estado por el tiempo que ha estado el vehículo parado. Así mismo, se puede apreciar que todos los cristales del vehículo son originales de BMW, y en el caso de los cristales traseros además, son también ligeramente tintados.

Desde el punto de vista legal hay que destacar que el coche no registra embargos ni cargas, pero se encuentra dado de baja temporal en tráfico, y no dispone de la ITV realizada y superada con éxito. El dueño dispone de varios otros coches, y desde su compra se centró en dejarlo operativo, pero manteniendo la baja en tráfico, ya que no se usa de forma regular. Nos indica que se entregaría con toda la documentación, completo juego de llaves, facturas e información de la que dispone, y con el coche legalmente circulando.

El informe de tráfico, efectivamente, confirma que el coche no está apto para su circulación en la actualidad, pero valida su historial de propietarios.

Así mismo, el informe de Carfax que se entregará al comprador junto con toda la documentación del vehículo y sus dos juegos de llaves, verifica igualmente la información, aunque no tiene registro alguno de mantenimientos ni de ITV en donde poder cotejar el kilometraje.

En la actualidad, los modelos Serie 3 E30 están obteniendo una muy buena valoración en el mercado de segunda mano, ya que se trata de vehículos robustos, ligeros, y por el gran rendimiento mecánico que ofrecen. Su valor sigue al alza a día de hoy, y dado que es un modelo obligado para cualquier colección de coches exclusivos, creemos que ésta no va a decaer en el futuro, sino todo lo contrario.

Es muy complicado (MUY complicado) encontrar en el mercado actual un modelo E30, nacional, con tan bajo kilometraje, de prácticamente un solo dueño, con todas sus revisiones selladas y pasadas en concesionario oficial BMW, que ofrezca y tenga este estado de conservación.

Si tienes la ilusión de comprar un BMW Serie 3 E30, estas ante una oportunidad única de hacerte con una unidad de las que aparecen al mercado en muy contadas ocasiones. Además, te permitiría conocer a su dueño actual. No sólo es un auténtico experto de los BMW E30, y que los conoce a la perfección, sino que es un enamorado confeso del modelo (Dispone de cuatro unidades en la actualidad), y un fiel seguidor de la filosofía de restaurar cada uno de ellos a su estado lo más original posible, hasta en los más pequeños detalles.

Puja en esta subasta

Precio de reserva no alcanzado

La subasta ha terminado

La puja más alta por: Manuel

Fecha Puja Usuario
2018-08-02 22:29:588.000Manuel
2018-08-01 17:22:126.900aglainez
2018-07-28 12:04:026.500VictorRG
2018-07-26 14:34:265.500Tomcat
2018-07-22 19:51:345.000Joseolleria
2018-07-22 17:38:212.500MADMIG
2018-07-22 17:37:59200MADMIG
2018-07-22 17:37:49100MADMIG
2018-07-21 00:00Subasta empezada

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